文(wen)章來(lai)源：中國長江航運（集(ji)團）總公司 發(fa)布時間(jian)：2009-06-12
近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業船舶橫向船臺下水的新突破，創造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。
近年來，隨著世界及國內造船工業的快速發展，中國長航造船工業逐步由以修造江船為主，轉變為建造出口船舶為主，船舶建造的噸位也由過去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業受地域、水深等環境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發展瓶頸。
該(gai)科技(ji)項(xiang)目歷經了(le)(le)兩年多時(shi)間的(de)(de)立(li)項(xiang)、研究、建設和試驗(yan)。今年4月底，由長航科研所、青(qing)山船(chuan)(chuan)廠、長航規(gui)劃院合(he)作完成了(le)(le)在青(qing)山船(chuan)(chuan)廠廠區內(nei)的(de)(de)梳式(shi)滑道上負載試驗(yan)。5月份成功通過了(le)(le)兩艘1.2萬(wan)噸(dun)級散貨船(chuan)(chuan)、1100箱(xiang)集裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)的(de)(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)下(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)制(zhi)的(de)(de)實(shi)際檢驗(yan)。據有關專家介(jie)紹，該(gai)下(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)制(zhi)系(xi)統采用了(le)(le)先進的(de)(de)絕對(dui)位(wei)置檢測(ce)傳感器(qi)，結合(he)變頻調速技(ji)術和PLC精確控(kong)制(zhi)技(ji)術，以確保船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)平穩下(xia)(xia)水(shui)(shui)。三船(chuan)(chuan)下(xia)(xia)水(shui)(shui)的(de)(de)實(shi)際效(xiao)果表(biao)明，下(xia)(xia)水(shui)(shui)時(shi)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)首尾偏(pian)差(cha)190毫(hao)米僅為原下(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)制(zhi)方(fang)式(shi)的(de)(de)1/4，船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)下(xia)(xia)水(shui)(shui)安(an)全性有了(le)(le)較(jiao)好保障，且(qie)提高了(le)(le)工效(xiao)，減少(shao)了(le)(le)人工的(de)(de)操作勞動強度。該(gai)下(xia)(xia)水(shui)(shui)控(kong)制(zhi)系(xi)統技(ji)改全面投(tou)入(ru)使用推廣后，將能滿足內(nei)河梳式(shi)滑道橫向(xiang)下(xia)(xia)水(shui)(shui)10萬(wan)噸(dun)級以下(xia)(xia)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)的(de)(de)要(yao)求。