文章來源：中國長江航運(yun)（集團）總公司 發布時間：2009-06-12
近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業船舶橫向船臺下水的新突破，創造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。
近年來，隨著世界及國內造船工業的快速發展，中國長航造船工業逐步由以修造江船為主，轉變為建造出口船舶為主，船舶建造的噸位也由過去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業受地域、水深等環境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發展瓶頸。
該(gai)科技(ji)項(xiang)目歷(li)經了(le)(le)(le)兩年(nian)多時間的(de)(de)(de)立項(xiang)、研究、建(jian)設和試驗(yan)。今年(nian)4月(yue)底(di)，由長航科研所、青山船(chuan)(chuan)(chuan)廠、長航規(gui)劃院(yuan)合作完成(cheng)了(le)(le)(le)在青山船(chuan)(chuan)(chuan)廠廠區內的(de)(de)(de)梳式滑道上(shang)負載(zai)試驗(yan)。5月(yue)份成(cheng)功通過了(le)(le)(le)兩艘(sou)1.2萬噸級散貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)、1100箱集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶下(xia)(xia)水(shui)(shui)控制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)實際(ji)檢(jian)驗(yan)。據(ju)有關專家介(jie)紹，該(gai)下(xia)(xia)水(shui)(shui)控制(zhi)(zhi)系統采用(yong)了(le)(le)(le)先(xian)進的(de)(de)(de)絕對(dui)位(wei)置檢(jian)測傳感器，結(jie)合變(bian)頻調速技(ji)術和PLC精確控制(zhi)(zhi)技(ji)術，以確保(bao)船(chuan)(chuan)(chuan)舶平(ping)穩下(xia)(xia)水(shui)(shui)。三船(chuan)(chuan)(chuan)下(xia)(xia)水(shui)(shui)的(de)(de)(de)實際(ji)效(xiao)果表明(ming)，下(xia)(xia)水(shui)(shui)時船(chuan)(chuan)(chuan)舶首尾偏差190毫米僅為原下(xia)(xia)水(shui)(shui)控制(zhi)(zhi)方式的(de)(de)(de)1/4，船(chuan)(chuan)(chuan)舶下(xia)(xia)水(shui)(shui)安全(quan)(quan)性有了(le)(le)(le)較好保(bao)障，且(qie)提高了(le)(le)(le)工(gong)效(xiao)，減少了(le)(le)(le)人工(gong)的(de)(de)(de)操作勞動強度(du)。該(gai)下(xia)(xia)水(shui)(shui)控制(zhi)(zhi)系統技(ji)改全(quan)(quan)面投入使用(yong)推廣后，將能滿足內河梳式滑道橫向(xiang)下(xia)(xia)水(shui)(shui)10萬噸級以下(xia)(xia)船(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)(de)(de)要求。