文章來源：中國(guo)鐵路(lu)工(gong)程總公司 發布時間(jian)：2009-04-16
在世界首座跨度斷面比排球場還大的濕陷性沙質全黃土長隧道－鄭州至西安鐵路客運專線秦東隧道施工中，中鐵一局率先進行特大斷面黃土隧道圍巖物理力學特征基礎理論研究，首次系統揭示了黃土隧道的六大變形規律和黃土隧道施工中失穩變形的作用機理原理，填補了世界隧道施工史上大斷面黃土隧道設計參數、支護參數的空白，成功開發出適用于不同黃土地質的大斷面隧道掘進技術，綜合技術研究與應用達到了世界隧道修建技術的領先水平。
秦(qin)東隧(sui)道(dao)為世(shi)界(jie)罕(han)見的(de)(de)(de)含水率高(gao)、遇(yu)水成泥(ni)、極易失穩坍塌的(de)(de)(de)濕陷性沙質(zhi)(zhi)黃(huang)土(tu)(tu)地質(zhi)(zhi)隧(sui)道(dao)，是開(kai)挖(wa)斷(duan)面(mian)(mian)達170平(ping)方米(mi)，長(chang)度為7684米(mi)的(de)(de)(de)雙線高(gao)速(su)鐵路隧(sui)道(dao)，設計施(shi)(shi)工(gong)(gong)在全(quan)世(shi)界(jie)尚無先(xian)例。科研人(ren)員聯(lian)合(he)科研院所，搜集大(da)量資料(liao)，首(shou)次提出大(da)斷(duan)面(mian)(mian)黃(huang)土(tu)(tu)隧(sui)道(dao)設計參(can)數，首(shou)次提出不同(tong)掘進技(ji)術的(de)(de)(de)支護參(can)數，首(shou)創(chuang)適用(yong)于(yu)不同(tong)黃(huang)土(tu)(tu)地質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)大(da)斷(duan)面(mian)(mian)隧(sui)道(dao)掘進技(ji)術及機具配置(zhi)，首(shou)創(chuang)大(da)斷(duan)面(mian)(mian)黃(huang)土(tu)(tu)隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)“步長(chang)控制(zhi)”理論，首(shou)次成功實施(shi)(shi)黃(huang)土(tu)(tu)隧(sui)道(dao)斜井進入(ru)大(da)斷(duan)面(mian)(mian)正洞(dong)(dong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)轉換，首(shou)次掘進通過拱(gong)頂出露(lu)溝底的(de)(de)(de)遠望溝“負淺埋(mai)段”等。應用(yong)在施(shi)(shi)工(gong)(gong)中有效(xiao)控制(zhi)了大(da)斷(duan)面(mian)(mian)黃(huang)土(tu)(tu)隧(sui)道(dao)拱(gong)頂的(de)(de)(de)沉落量，開(kai)工(gong)(gong)以來隧(sui)道(dao)單(dan)工(gong)(gong)作面(mian)(mian)開(kai)挖(wa)最大(da)月(yue)進尺達93.3米(mi)，成洞(dong)(dong)達91米(mi)，隧(sui)道(dao)各掌子面(mian)(mian)平(ping)均月(yue)進尺達70成洞(dong)(dong)米(mi)，創(chuang)造(zao)了國內大(da)斷(duan)面(mian)(mian)全(quan)黃(huang)土(tu)(tu)隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)進度新紀錄。