文章來源：攀枝花鋼(gang)鐵(tie)（集團）公司 發布時間：2009-01-04
2007年12月16日，我國首條(tiao)城際(ji)高速鐵路——京津城際(ji)鐵路鋪(pu)下最(zui)后一(yi)根鋼軌，順利(li)實現全(quan)線貫通，而鋪(pu)設此條(tiao)鐵路線的2.75萬噸時速350公(gong)里(li)100米(mi)長定尺(chi)高速軌全(quan)部為攀鋼獨家供應。
近(jin)年來，攀(pan)鋼(gang)(gang)緊緊抓住我國(guo)(guo)鐵(tie)路向高(gao)(gao)速(su)(su)化、重(zhong)載化、長(chang)尺(chi)化方向發(fa)展的(de)機遇，于2000年在(zai)(zai)國(guo)(guo)內率先(xian)開發(fa)生(sheng)產(chan)出時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)200公(gong)里(li)高(gao)(gao)速(su)(su)軌(gui)。2003年，國(guo)(guo)家“十(shi)五”科技(ji)攻(gong)關(guan)項目，攀(pan)鋼(gang)(gang)“高(gao)(gao)速(su)(su)重(zhong)載重(zhong)軌(gui)新技(ji)術開發(fa)可(ke)行性(xing)研(yan)究”在(zai)(zai)北(bei)京(jing)(jing)通(tong)過專家評(ping)估論(lun)證。2004年12月(yue)，攀(pan)鋼(gang)(gang)萬能(neng)(neng)生(sheng)產(chan)線(xian)建(jian)成并成功(gong)軋出中國(guo)(guo)第(di)(di)一(yi)支100米長(chang)定(ding)尺(chi)鋼(gang)(gang)軌(gui)，使(shi)攀(pan)鋼(gang)(gang)萬能(neng)(neng)生(sheng)產(chan)線(xian)成為(wei)國(guo)(guo)內第(di)(di)一(yi)家擁有100米長(chang)定(ding)尺(chi)鋼(gang)(gang)軌(gui)的(de)生(sheng)產(chan)企(qi)業，成為(wei)國(guo)(guo)內第(di)(di)一(yi)家能(neng)(neng)夠按(an)照歐洲鐵(tie)路聯盟(meng)（EN）標準生(sheng)產(chan)高(gao)(gao)強度(du)、高(gao)(gao)平直度(du)、高(gao)(gao)表面光(guang)潔(jie)度(du)、高(gao)(gao)尺(chi)寸精度(du)100米長(chang)定(ding)尺(chi)鋼(gang)(gang)軌(gui)的(de)企(qi)業。2005年12月(yue)，攀(pan)鋼(gang)(gang)運用萬能(neng)(neng)生(sheng)產(chan)線(xian)先(xian)進工(gong)藝技(ji)術，在(zai)(zai)中國(guo)(guo)率先(xian)開發(fa)生(sheng)產(chan)出時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)的(de)100米長(chang)定(ding)尺(chi)高(gao)(gao)速(su)(su)鋼(gang)(gang)軌(gui)，同時(shi)(shi)(shi)開發(fa)出與時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)高(gao)(gao)速(su)(su)軌(gui)配套使(shi)用的(de)60D40高(gao)(gao)速(su)(su)道岔軌(gui)。2005年12月(yue)，攀(pan)鋼(gang)(gang)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)100米長(chang)定(ding)尺(chi)高(gao)(gao)速(su)(su)軌(gui)開始投放市場，試鋪(pu)在(zai)(zai)西安(an)隴海高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路線(xian)試驗(yan)段獲得成功(gong)后，2007年初，攀(pan)鋼(gang)(gang)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)100米長(chang)定(ding)尺(chi)高(gao)(gao)速(su)(su)軌(gui)，又以卓越的(de)品質戰勝眾(zhong)多(duo)競爭對手(shou)，獨家包攬京(jing)(jing)津(jin)城(cheng)際高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路全部訂單。
攀鋼為京津城際高(gao)速鐵(tie)路(lu)提(ti)供(gong)的100米(mi)長定尺高(gao)速軌(gui)，由于表面質量高(gao)、尺寸精度高(gao)、純凈度高(gao)、平直度高(gao)，完全(quan)滿足(zu)了(le)用(yong)戶需求，為用(yong)戶在國內(nei)首(shou)次采用(yong)500米(mi)長鋼軌(gui)工地焊接施工工藝，跨區間進(jin)行超(chao)長無縫線(xian)路(lu)的鋪設，減少線(xian)路(lu)接頭，提(ti)高(gao)列車行駛(shi)的平穩性、安(an)全(quan)性、舒適性，降低噪音(yin)，以及(ji)該(gai)鐵(tie)路(lu)線(xian)創(chuang)出120公里(li)線(xian)路(lu)一(yi)個月(yue)零3天(tian)貫通(tong)奇跡(ji)創(chuang)造了(le)良好的先決條件(jian)。有關專家(jia)預測，京津城際高(gao)速鐵(tie)路(lu)60年內(nei)軌(gui)道(dao)將無需大規(gui)模維修。
從2000年至2007年，攀鋼產銷時速200公里、時速250公里、時速300公里、時速350公里高速軌共28萬多噸，其中100米長定尺高速軌7萬多噸，均已鋪設在遂渝、秦沈、合寧、合武、京津等高速鐵路線，為中國鐵路大提速做出了突出貢獻。