文章來源(yuan)：攀枝花鋼鐵（集團）公司 發布時(shi)間：2009-01-04
2007年12月(yue)16日，我國(guo)首條城(cheng)際高速鐵(tie)路——京(jing)津城(cheng)際鐵(tie)路鋪(pu)下最(zui)后一根鋼(gang)軌(gui)，順利(li)實現全線貫通，而(er)鋪(pu)設此條鐵(tie)路線的2.75萬噸時速350公里100米長定尺高速軌(gui)全部為攀鋼(gang)獨家供應(ying)。
近年來，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)緊(jin)緊(jin)抓住我國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)向高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)化(hua)、重載化(hua)、長(chang)(chang)尺(chi)(chi)化(hua)方(fang)向發展的(de)(de)(de)機遇(yu)，于2000年在(zai)(zai)國(guo)內率先(xian)(xian)開發生產(chan)(chan)(chan)出(chu)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)200公(gong)(gong)里高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)軌(gui)。2003年，國(guo)家(jia)(jia)“十五”科(ke)技(ji)攻關項(xiang)目，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)“高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)重載重軌(gui)新技(ji)術(shu)開發可行性研究”在(zai)(zai)北京通過專家(jia)(jia)評(ping)估論證。2004年12月，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)萬能(neng)生產(chan)(chan)(chan)線建成(cheng)并成(cheng)功(gong)軋出(chu)中(zhong)國(guo)第(di)一支100米長(chang)(chang)定(ding)(ding)尺(chi)(chi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)，使(shi)攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)萬能(neng)生產(chan)(chan)(chan)線成(cheng)為(wei)國(guo)內第(di)一家(jia)(jia)擁有(you)100米長(chang)(chang)定(ding)(ding)尺(chi)(chi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)企業，成(cheng)為(wei)國(guo)內第(di)一家(jia)(jia)能(neng)夠按(an)照歐洲(zhou)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)聯盟（EN）標準生產(chan)(chan)(chan)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)度(du)(du)、高(gao)(gao)(gao)(gao)平直度(du)(du)、高(gao)(gao)(gao)(gao)表面光潔度(du)(du)、高(gao)(gao)(gao)(gao)尺(chi)(chi)寸精度(du)(du)100米長(chang)(chang)定(ding)(ding)尺(chi)(chi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)的(de)(de)(de)企業。2005年12月，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)運用萬能(neng)生產(chan)(chan)(chan)線先(xian)(xian)進工(gong)藝技(ji)術(shu)，在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)率先(xian)(xian)開發生產(chan)(chan)(chan)出(chu)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里的(de)(de)(de)100米長(chang)(chang)定(ding)(ding)尺(chi)(chi)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)，同時(shi)(shi)開發出(chu)與(yu)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)軌(gui)配套使(shi)用的(de)(de)(de)60D40高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)道岔軌(gui)。2005年12月，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里100米長(chang)(chang)定(ding)(ding)尺(chi)(chi)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)軌(gui)開始投(tou)放市場，試(shi)鋪在(zai)(zai)西安隴海高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線試(shi)驗段(duan)獲得成(cheng)功(gong)后(hou)，2007年初，攀(pan)(pan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)時(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里100米長(chang)(chang)定(ding)(ding)尺(chi)(chi)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)軌(gui)，又(you)以(yi)卓越的(de)(de)(de)品質戰勝(sheng)眾多競爭對手(shou)，獨家(jia)(jia)包攬京津城際高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)全部(bu)訂單。
攀(pan)鋼(gang)為京(jing)津城(cheng)際(ji)高速鐵路(lu)(lu)提供的(de)100米長定尺(chi)高速軌，由于(yu)表面(mian)質量高、尺(chi)寸(cun)精度高、純凈度高、平(ping)直度高，完全滿(man)足了(le)用(yong)戶需求，為用(yong)戶在國內首(shou)次采用(yong)500米長鋼(gang)軌工地焊接施工工藝，跨區(qu)間進(jin)行超(chao)長無縫線(xian)路(lu)(lu)的(de)鋪設，減少線(xian)路(lu)(lu)接頭，提高列(lie)車(che)行駛的(de)平(ping)穩性(xing)(xing)、安(an)全性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)，降低噪(zao)音(yin)，以及該鐵路(lu)(lu)線(xian)創出120公里線(xian)路(lu)(lu)一個月(yue)零3天貫(guan)通奇跡創造(zao)了(le)良好的(de)先決條件。有關專家預測，京(jing)津城(cheng)際(ji)高速鐵路(lu)(lu)60年內軌道將無需大(da)規模維修。
從2000年至2007年，攀鋼產銷時速200公里、時速250公里、時速300公里、時速350公里高速軌共28萬多噸，其中100米長定尺高速軌7萬多噸，均已鋪設在遂渝、秦沈、合寧、合武、京津等高速鐵路線，為中國鐵路大提速做出了突出貢獻。