文章來源：中國冶金(jin)科工集團公司(si) 發(fa)布時間：2008-10-31
10月27日，中冶(ye)(ye)寶冶(ye)(ye)參與(yu)施工的總(zong)投(tou)資(zi)達(da)20多(duo)億元、年(nian)吞吐總(zong)量達(da)5000萬噸的寶鋼馬跡山港二期工程建(jian)成投(tou)產。
寶(bao)鋼(gang)集團的(de)重要配套(tao)項目——馬(ma)跡(ji)山港，是我國(guo)首座信息化(hua)、數字化(hua)、智能(neng)化(hua)港區(qu)，位于(yu)浙江嵊泗(si)縣境內的(de)馬(ma)關鎮(zhen)。作為國(guo)內最大的(de)鋼(gang)鐵企業(ye)，寶(bao)鋼(gang)集團與多家(jia)國(guo)外大型礦(kuang)(kuang)石供應商分別簽訂有長(chang)期(qi)礦(kuang)(kuang)石采購(gou)合同，而國(guo)內鐵礦(kuang)(kuang)石專用碼頭接(jie)卸能(neng)力普遍(bian)緊張(zhang)，導(dao)致(zhi)進口礦(kuang)(kuang)石不能(neng)及(ji)時中轉到貨，并產生巨額壓港費用。為解決這一矛盾，經國(guo)家(jia)計委批準(zhun)建(jian)設(she)此港。其(qi)一期(qi)工程設(she)計年吞吐量2000萬噸。此港1997年，由中冶寶(bao)冶等(deng)單位開始建(jian)造，2002年12月建(jian)成投產。
隨著寶鋼集(ji)團公司建(jian)設(she)我國(guo)“鋼鐵(tie)(tie)精品基(ji)地(di)”產業的(de)(de)(de)發(fa)展，計劃到2010年(nian)時(shi)年(nian)需(xu)進(jin)口鐵(tie)(tie)礦石(shi)(shi)3600萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)的(de)(de)(de)供給量，此(ci)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)吞吐能(neng)(neng)力(li)(li)(li)已(yi)嚴重(zhong)不足。為(wei)此(ci)，經國(guo)家有關部(bu)門批準，在馬(ma)跡(ji)山(shan)港(gang)(gang)一(yi)期工(gong)(gong)(gong)程的(de)(de)(de)基(ji)礎上(shang)(shang)予以擴建(jian)，工(gong)(gong)(gong)程設(she)計年(nian)吞吐量3000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，30萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)的(de)(de)(de)卸船(chuan)泊(bo)位(wei)1個、1萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)和5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)的(de)(de)(de)裝船(chuan)泊(bo)位(wei)各1個，圍海(hai)形(xing)成(cheng)32萬(wan)(wan)平方(fang)米的(de)(de)(de)礦石(shi)(shi)堆場1座，以及(ji)配套和輔助(zhu)設(she)施，以進(jin)一(yi)步提高碼頭及(ji)堆場的(de)(de)(de)吞吐能(neng)(neng)力(li)(li)(li)。馬(ma)跡(ji)山(shan)港(gang)(gang)二(er)期工(gong)(gong)(gong)程2005年(nian)12月28日(ri)正式開工(gong)(gong)(gong)建(jian)設(she)，其(qi)(qi)礦石(shi)(shi)堆場等仍由中冶(ye)(ye)寶冶(ye)(ye)填(tian)海(hai)圍地(di)建(jian)造。在中冶(ye)(ye)寶冶(ye)(ye)馬(ma)跡(ji)山(shan)項(xiang)目部(bu)的(de)(de)(de)統籌安排上(shang)(shang)下，馬(ma)跡(ji)山(shan)港(gang)(gang)二(er)期工(gong)(gong)(gong)程礦石(shi)(shi)堆場等工(gong)(gong)(gong)程比合同要求工(gong)(gong)(gong)期提前1個月竣工(gong)(gong)(gong)，為(wei)整個工(gong)(gong)(gong)程投產奠定了良(liang)好(hao)基(ji)礎。馬(ma)跡(ji)山(shan)港(gang)(gang)二(er)期工(gong)(gong)(gong)程10月27日(ri)建(jian)成(cheng)投產后，連同其(qi)(qi)一(yi)期工(gong)(gong)(gong)程的(de)(de)(de)設(she)施，形(xing)成(cheng)年(nian)接卸進(jin)口鐵(tie)(tie)礦石(shi)(shi)3000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)、吞吐量5000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)以上(shang)(shang)的(de)(de)(de)中轉能(neng)(neng)力(li)(li)(li)。
馬跡山港作為(wei)寶鋼(gang)及長江中(zhong)下游鋼(gang)鐵(tie)(tie)企業進口鐵(tie)(tie)礦(kuang)石服(fu)務的中(zhong)轉(zhuan)港，一期工程(cheng)投產后(hou)，包括二期工程(cheng)邊(bian)生產邊(bian)施(shi)工期間(jian)，先后(hou)開通(tong)了遠至巴西、秘(mi)魯、加拿大(da)、委內瑞拉、澳大(da)利亞等南北美(mei)洲、大(da)洋洲等國家(jia)和地(di)區的航(hang)線，創造了接靠當今世界上噸(dun)位最大(da)的散裝貨輪“博格斯(si)坦”號等24項歷史(shi)紀錄，僅2006年就完成鐵(tie)(tie)礦(kuang)石吞吐量2616.91萬噸(dun)，降低(di)物流成本1.17億元，初步顯示出了建(jian)設(she)馬跡山礦(kuang)石中(zhong)轉(zhuan)港的較大(da)經(jing)濟價值，還將有效緩解(jie)華東地(di)區沿海港口大(da)型礦(kuang)石碼頭接卸能力不足的矛盾，適應長江三角洲及長江沿線地(di)區鋼(gang)鐵(tie)(tie)業的發展。