文章來(lai)源(yuan)：中(zhong)國南(nan)方機車車輛工業集團公司 發布時間：2008-09-30
鐵道部與(yu)中(zhong)國(guo)南車(che)集(ji)團旗(qi)下(xia)的株洲電力機車(che)有限公司一個月前簽訂了我國(guo)鐵路迄今(jin)最大(da)的機車(che)采購協(xie)議(yi)。即總金(jin)額近(jin)３００億元的１２００臺六軸(zhou)大(da)功率交流傳動電力機車(che)購銷(xiao)協(xie)議(yi)。
這(zhe)與南(nan)車生產的(de)(de)時速３００公里(li)動車組(zu)于年(nian)底下線的(de)(de)消(xiao)息同(tong)樣備受關注。這(zhe)兩個項(xiang)目(mu)，都(dou)是中國(guo)南(nan)車在引(yin)進消(xiao)化吸收國(guo)際先(xian)進技(ji)術基礎(chu)上的(de)(de)自主創(chuang)新之(zhi)作。在這(zhe)些成(cheng)果背后顯(xian)現的(de)(de)是南(nan)車發展(zhan)的(de)(de)創(chuang)新思維。
搭建技術平臺比完成項目重要
歷史給了中國(guo)南車集團實現飛躍的重大機遇。
２００４年，在“引(yin)進先進技術(shu)、聯合(he)設計(ji)生產、打造(zao)中國(guo)品牌”總體要求下，鐵道(dao)部決(jue)定(ding)組織實施以引(yin)進消化吸收(shou)再創(chuang)新為主要模式(shi)的中國(guo)鐵路技術(shu)裝備現代(dai)化工程(cheng)，縮小我(wo)國(guo)鐵路裝備與發達(da)國(guo)家的技術(shu)差(cha)距。
中國南車集團(tuan)總經理趙小剛介紹，當時中國南車把具有國際先進水平的高(gao)速動車組(zu)、大功率(lv)機車等高(gao)端(duan)產品(pin)技(ji)(ji)術列為(wei)目標，并決定搭起一(yi)個具有國際先進水平的技(ji)(ji)術平臺。
用三年時間，中國(guo)南車集團(tuan)不僅掌(zhang)握(wo)了(le)(le)系統集成、轉向架、車體、牽(qian)引系統、制動系統等動車組和(he)(he)大功率機車的(de)(de)(de)九大關鍵技術(shu)(shu)，搭(da)建(jian)起(qi)具(ju)有國(guo)際(ji)先進水(shui)平(ping)(ping)的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)平(ping)(ping)臺——建(jian)立了(le)(le)完整的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)文件體系；在產品設計手段和(he)(he)方法上與國(guo)際(ji)接軌(gui)；充(chong)分整合和(he)(he)集中現有的(de)(de)(de)優勢技術(shu)(shu)資源(yuan)，并且具(ju)備(bei)了(le)(le)自主研發和(he)(he)批量生產能力。
南車四方股份公司副(fu)總經理、高(gao)速動車組項目總經理王日鋼說(shuo)，僅時(shi)速２００公里動車組就轉(zhuan)化(hua)設(she)計圖紙７０００余張、設(she)計資料２００余套。
引(yin)進(jin)消(xiao)化吸收的目(mu)的是(shi)再創(chuang)新(xin)。我(wo)國鐵(tie)路無論是(shi)在軌道制(zhi)式、線(xian)路條(tiao)件(jian)還是(shi)自(zi)然環境(jing)上(shang)，都有(you)自(zi)身獨特(te)的國情路情，照搬(ban)國外(wai)現成技術(shu)行不通(tong)。南車技術(shu)人員在已有(you)的平臺上(shang)，結(jie)合我(wo)國特(te)定的鐵(tie)路條(tiao)件(jian)，對動車組和大功率機車進(jin)行了大量(liang)技術(shu)改進(jin)和自(zi)主創(chuang)新(xin)。僅在動車組項(xiang)目(mu)中(zhong)，輪軌關系(xi)、弓網(wang)關系(xi)、車體外(wai)形(xing)等創(chuang)新(xin)共計８０余項(xiang)，滿足了中(zhong)國鐵(tie)路與中(zhong)國旅客的“個性需求”。
建立制造體系比買進設備重要
有了國(guo)際一(yi)流(liu)的(de)(de)技術(shu)、一(yi)流(liu)的(de)(de)設備(bei)，不等于能(neng)按照國(guo)際標準生產出國(guo)際一(yi)流(liu)的(de)(de)產品。還必須建立完(wan)善制造體系。
中國南車集團將突破口放在制造(zao)工藝的標準化上。
中國南車株機(ji)公司副總經理(li)兼總工(gong)程(cheng)(cheng)師張新寧介紹，南車株機(ji)公司在大功率電力機(ji)車制造過程(cheng)(cheng)中，對(dui)公司原有工(gong)藝(yi)文(wen)件全(quan)面升級；以點(dian)帶面推(tui)行(xing)(xing)標準化作業(ye)；在手工(gong)工(gong)序(xu)和(he)裝配工(gong)序(xu)全(quan)面推(tui)行(xing)(xing)精細化作業(ye)。
南車四方股份公司在實施(shi)動車組項(xiang)目時，不(bu)(bu)是(shi)止步于投資９億多元建成(cheng)世界一流生產基地，而是(shi)下大力氣消(xiao)化吸收制(zhi)造(zao)工藝(yi)。工藝(yi)技(ji)術人(ren)(ren)員、檢(jian)驗人(ren)(ren)員和操作人(ren)(ren)員不(bu)(bu)僅全面消(xiao)化了(le)合(he)作方的制(zhi)造(zao)工藝(yi)技(ji)術，還在鋁合(he)金車體焊(han)(han)接(jie)、轉向架(jia)構架(jia)焊(han)(han)接(jie)等關鍵工序上，根據國(guo)內原材料情(qing)況(kuang)進行(xing)了(le)工藝(yi)創新。
按國際標準(zhun)生產的時速２００公里動(dong)車組在２５ＫＶ特(te)高壓(ya)作(zuo)業中，每一步規范(fan)操作(zuo)都(dou)有影像記(ji)錄，工(gong)藝文(wen)件(jian)甚(shen)至連非導電體表面的擦(ca)洗材(cai)料、擦(ca)洗方向、次數(shu)、烘干(gan)時間都(dou)有明確具(ju)體的要(yao)求(qiu)，真正做到了“精益制(zhi)造”。
車軸是電力機車的(de)(de)重要零部件。張(zhang)新寧說(shuo)，在八軸大功率電力機車生(sheng)產(chan)中，技(ji)術人(ren)員根據國(guo)內生(sheng)產(chan)條件，提出(chu)許多(duo)(duo)切實可行的(de)(de)制造工(gong)藝改(gai)進方案。他們經過３００多(duo)(duo)次鍛(duan)造試驗(yan)(yan)和２００多(duo)(duo)爐次熱處(chu)理試驗(yan)(yan)，１０００多(duo)(duo)次理化檢測，生(sheng)產(chan)出(chu)完全符合國(guo)際標準的(de)(de)國(guo)外車軸替代(dai)產(chan)品。
錘煉隊伍比制造產品重要
與國際先進(jin)水平接軌，帶給企(qi)業的(de)不僅(jin)僅(jin)是產品質(zhi)量(liang)的(de)提(ti)升，更帶來了人的(de)變化。
為了使(shi)員工(gong)盡快適(shi)應技術引進(jin)項目的(de)要(yao)求，南車(che)組織大批(pi)員工(gong)到(dao)國外(wai)先進(jin)企業(ye)培(pei)訓，集(ji)中上課學習，現場觀摩(mo)演練，與外(wai)方員工(gong)進(jin)行面(mian)對面(mian)的(de)直(zhi)接交流。
南(nan)車株機(ji)公(gong)司共派出３５個團(tuan)組赴境外(wai)參加培訓(xun)，在(zai)公(gong)司內部組織了４３個團(tuan)組，總培訓(xun)達到３５６５人次。在(zai)備料、車體、轉向架等關鍵工序，有(you)１５４名員(yuan)工取得了ＥＮ２８７焊工操作(zuo)證書。
南車四(si)方股(gu)份公司在項目過程中(zhong)，選(xuan)派(pai)近５００名優秀(xiu)員(yuan)工(gong)到(dao)國外培(pei)訓，組織４０００余人(ren)(ren)(ren)次參(can)加企業內部(bu)培(pei)訓。形成(cheng)了一支由(you)７８５人(ren)(ren)(ren)直接從事研究開發、工(gong)藝技(ji)(ji)術(shu)，５７８名支撐性技(ji)(ji)術(shu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)組成(cheng)的(de)研發、技(ji)(ji)術(shu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)團(tuan)隊，及由(you)１９６９名高級工(gong)以(yi)上技(ji)(ji)能人(ren)(ren)(ren)才組成(cheng)的(de)制造(zao)團(tuan)隊。
南車四方(fang)股份公司轉(zhuan)向架(jia)分廠(chang)廠(chang)長張忠敏一(yi)(yi)直(zhi)記著外(wai)方(fang)員工(gong)給他上的(de)“第一(yi)(yi)課”。在隨身工(gong)具(ju)擺放前(qian)，外(wai)方(fang)員工(gong)都(dou)要事先在地上鋪好一(yi)(yi)塊工(gong)具(ju)擺放專用定置(zhi)圖布，然后再按圖標進(jin)行一(yi)(yi)一(yi)(yi)擺放，整(zheng)齊劃一(yi)(yi)，一(yi)(yi)絲不茍。他在對(dui)方(fang)面前(qian)看到了中方(fang)員工(gong)的(de)差距。
有了(le)過硬隊伍才有了(le)好(hao)的產(chan)品。在今(jin)年(nian)４月(yue)１８日(ri)實施的全(quan)國(guo)鐵路(lu)第六次大(da)提速(su)中，由中國(guo)南(nan)車(che)(che)集團制造的４７列(lie)時(shi)速(su)２００至２５０公(gong)(gong)里(li)(li)動(dong)車(che)(che)組(zu)占到(dao)(dao)上線動(dong)車(che)(che)組(zu)的九成(cheng)以上。２００７年(nian)９月(yue)，我國(guo)首列(lie)時(shi)速(su)３００公(gong)(gong)里(li)(li)動(dong)車(che)(che)組(zu)在南(nan)車(che)(che)四方(fang)股份公(gong)(gong)司完成(cheng)車(che)(che)體組(zu)裝(zhuang)，整車(che)(che)年(nian)底下(xia)線。這是在消化吸(xi)收時(shi)速(su)２００公(gong)(gong)里(li)(li)動(dong)車(che)(che)組(zu)技術(shu)基礎上的自主創新成(cheng)果，其國(guo)產(chan)化率將達(da)到(dao)(dao)８０％以上。趙小剛說，在未來(lai)發展中，瞄準國(guo)際上的頂(ding)尖企業比復制自己的過去更重要。