文(wen)章來(lai)源：中國南方機(ji)車(che)車(che)輛工業集團公(gong)司 發布時間：2008-09-30
鐵道(dao)部與中國南車(che)(che)集(ji)團旗(qi)下的株洲(zhou)電力(li)機車(che)(che)有限(xian)公司一個月前簽(qian)訂(ding)了我(wo)國鐵路迄今最大的機車(che)(che)采購(gou)(gou)協(xie)議。即(ji)總金額近３００億元的１２００臺(tai)六軸大功率交流傳動電力(li)機車(che)(che)購(gou)(gou)銷(xiao)協(xie)議。
這(zhe)與南車生產的(de)(de)(de)時速３００公里動車組于(yu)年底下線的(de)(de)(de)消(xiao)(xiao)息(xi)同樣備(bei)受關注(zhu)。這(zhe)兩個項目，都是(shi)中國(guo)南車在(zai)引進消(xiao)(xiao)化吸收(shou)國(guo)際先進技術基礎上的(de)(de)(de)自主創(chuang)新(xin)之作(zuo)。在(zai)這(zhe)些(xie)成(cheng)果背后(hou)顯現的(de)(de)(de)是(shi)南車發展的(de)(de)(de)創(chuang)新(xin)思維。
搭建技術平臺比完成項目重要
歷(li)史給了中國南車集團實現飛(fei)躍的重大機遇。
２００４年，在“引進先進技術(shu)(shu)、聯合(he)設計生(sheng)產、打(da)造(zao)中國(guo)品牌(pai)”總體(ti)要求下，鐵(tie)道部(bu)決定組織實施以(yi)引進消(xiao)化(hua)吸(xi)收再(zai)創新為主(zhu)要模式(shi)的中國(guo)鐵(tie)路技術(shu)(shu)裝備現(xian)代化(hua)工程，縮小我國(guo)鐵(tie)路裝備與發達國(guo)家的技術(shu)(shu)差距。
中國(guo)南(nan)車(che)集團總(zong)經理趙小剛(gang)介(jie)紹(shao)，當時中國(guo)南(nan)車(che)把具有國(guo)際(ji)先進水平的高(gao)速動車(che)組(zu)、大功(gong)率(lv)機(ji)車(che)等(deng)高(gao)端產品(pin)技術列為目標，并決定搭起一個(ge)具有國(guo)際(ji)先進水平的技術平臺。
用三年時(shi)間，中國南(nan)車(che)(che)集團不僅掌握了(le)系(xi)統集成、轉(zhuan)向架、車(che)(che)體、牽引(yin)系(xi)統、制(zhi)動(dong)系(xi)統等(deng)動(dong)車(che)(che)組和(he)大功率(lv)機車(che)(che)的(de)(de)九(jiu)大關鍵技(ji)術(shu)，搭(da)建(jian)起具有國際(ji)(ji)先進(jin)水平的(de)(de)技(ji)術(shu)平臺——建(jian)立了(le)完整(zheng)的(de)(de)技(ji)術(shu)文件體系(xi)；在產品設計(ji)手段(duan)和(he)方法上與國際(ji)(ji)接(jie)軌；充分(fen)整(zheng)合和(he)集中現有的(de)(de)優勢技(ji)術(shu)資源，并且具備了(le)自(zi)主研(yan)發和(he)批量生產能力。
南(nan)車四(si)方股份公(gong)司副(fu)總經(jing)理(li)、高速動(dong)車組(zu)項(xiang)目總經(jing)理(li)王(wang)日鋼(gang)說，僅時速２００公(gong)里動(dong)車組(zu)就轉(zhuan)化設(she)計(ji)圖紙７０００余(yu)張、設(she)計(ji)資料２００余(yu)套。
引進(jin)(jin)(jin)消化吸收(shou)的(de)(de)目的(de)(de)是再創新。我國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)無論是在軌(gui)道制(zhi)式、線路(lu)(lu)條件(jian)還是自(zi)然環(huan)境上，都有自(zi)身(shen)獨特的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)情路(lu)(lu)情，照(zhao)搬國(guo)(guo)(guo)外現成(cheng)技術(shu)行(xing)不通。南(nan)車(che)(che)技術(shu)人員在已有的(de)(de)平臺(tai)上，結合我國(guo)(guo)(guo)特定的(de)(de)鐵路(lu)(lu)條件(jian)，對動(dong)車(che)(che)組(zu)和(he)大(da)(da)功(gong)率機車(che)(che)進(jin)(jin)(jin)行(xing)了大(da)(da)量技術(shu)改進(jin)(jin)(jin)和(he)自(zi)主創新。僅在動(dong)車(che)(che)組(zu)項(xiang)目中(zhong)，輪軌(gui)關系、弓(gong)網(wang)關系、車(che)(che)體外形等創新共計８０余(yu)項(xiang)，滿足了中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)與中(zhong)國(guo)(guo)(guo)旅客的(de)(de)“個(ge)性(xing)需求”。
建立制造體系比買進設備重要
有了國際(ji)一流的(de)技(ji)術、一流的(de)設(she)備，不等于能按(an)照(zhao)國際(ji)標(biao)準(zhun)生產出國際(ji)一流的(de)產品(pin)。還必須建立完(wan)善(shan)制造體系(xi)。
中國南車集團(tuan)將突破口放在制造工(gong)藝的標(biao)準化上。
中國(guo)南車株機公司副總經(jing)理兼總工(gong)(gong)(gong)程師張(zhang)新寧(ning)介紹(shao)，南車株機公司在大功率電力機車制造過程中，對(dui)公司原有工(gong)(gong)(gong)藝文(wen)件全面(mian)升(sheng)級(ji)；以(yi)點帶面(mian)推行(xing)標(biao)準化(hua)(hua)作業；在手工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)序和裝配工(gong)(gong)(gong)序全面(mian)推行(xing)精細化(hua)(hua)作業。
南車四方(fang)股份公(gong)司在(zai)實施動車組(zu)項目(mu)時，不(bu)是止步于投資９億多元(yuan)建成世界一(yi)流生產基地，而是下大力氣消(xiao)化吸收制造(zao)(zao)工(gong)藝(yi)。工(gong)藝(yi)技術人(ren)員、檢驗人(ren)員和操作(zuo)人(ren)員不(bu)僅全面消(xiao)化了合(he)作(zuo)方(fang)的(de)制造(zao)(zao)工(gong)藝(yi)技術，還(huan)在(zai)鋁合(he)金(jin)車體(ti)焊接、轉向架構架焊接等關(guan)鍵工(gong)序上，根(gen)據國內原(yuan)材料情況(kuang)進行(xing)了工(gong)藝(yi)創新(xin)。
按(an)國際(ji)標準生產(chan)的時速２００公里動車組在２５ＫＶ特高(gao)壓(ya)作業中，每一步規范操作都有影像(xiang)記錄，工(gong)藝文件甚至連非(fei)導電體表面的擦(ca)洗材(cai)料、擦(ca)洗方向、次數、烘干時間都有明確具體的要求，真正做到(dao)了“精益制造”。
車(che)(che)軸是(shi)電(dian)力(li)機車(che)(che)的(de)重要零部件(jian)。張新寧說(shuo)，在八軸大功(gong)率電(dian)力(li)機車(che)(che)生產中(zhong)，技術人員根據國內(nei)生產條件(jian)，提出(chu)許(xu)多切實可行的(de)制造工(gong)藝(yi)改(gai)進方案。他們經過３００多次鍛(duan)造試(shi)驗(yan)(yan)和２００多爐(lu)次熱處理試(shi)驗(yan)(yan)，１０００多次理化檢(jian)測，生產出(chu)完全符合國際(ji)標準(zhun)的(de)國外車(che)(che)軸替代產品。
錘煉隊伍比制造產品重要
與國際先進水平接軌(gui)，帶給(gei)企業的不僅僅是產品質量的提升，更帶來了人(ren)的變化。
為了使員(yuan)工盡快適應技術引進(jin)項目的要求，南車組(zu)織大批員(yuan)工到國外先進(jin)企(qi)業培(pei)訓，集(ji)中上課(ke)學習(xi)，現場觀(guan)摩演練(lian)，與外方員(yuan)工進(jin)行面對面的直接交流。
南(nan)車(che)株機公司共派出３５個團組(zu)赴境外(wai)參加培訓，在公司內(nei)部組(zu)織了(le)４３個團組(zu)，總(zong)培訓達到(dao)３５６５人次。在備(bei)料、車(che)體、轉向架等關鍵工序(xu)，有１５４名員(yuan)工取得了(le)ＥＮ２８７焊工操(cao)作證(zheng)書。
南車四方(fang)股份公司在項目過程中，選派(pai)近５００名(ming)優秀(xiu)員工到國外(wai)培訓，組(zu)織(zhi)４０００余人(ren)次參加企業內部培訓。形成了一支(zhi)由７８５人(ren)直接從事研究開發(fa)、工藝技(ji)術(shu)，５７８名(ming)支(zhi)撐性(xing)技(ji)術(shu)人(ren)員組(zu)成的研發(fa)、技(ji)術(shu)人(ren)員團(tuan)(tuan)隊，及由１９６９名(ming)高(gao)級工以上技(ji)能人(ren)才(cai)組(zu)成的制造團(tuan)(tuan)隊。
南車四方(fang)股(gu)份公司轉(zhuan)向架(jia)分廠廠長張忠敏一(yi)直(zhi)記(ji)著外(wai)方(fang)員(yuan)工(gong)給他(ta)(ta)上(shang)的“第一(yi)課”。在隨身工(gong)具擺(bai)放前，外(wai)方(fang)員(yuan)工(gong)都(dou)要事先在地上(shang)鋪好一(yi)塊工(gong)具擺(bai)放專用定(ding)置圖布，然后再按圖標進行一(yi)一(yi)擺(bai)放，整齊劃一(yi)，一(yi)絲(si)不茍。他(ta)(ta)在對方(fang)面(mian)前看到了中方(fang)員(yuan)工(gong)的差(cha)距。
有了過(guo)硬隊伍才有了好的(de)(de)(de)產(chan)品。在今年(nian)４月(yue)１８日實施的(de)(de)(de)全(quan)國鐵路第六次大(da)提速(su)中(zhong)，由中(zhong)國南車(che)(che)(che)集(ji)團制(zhi)造的(de)(de)(de)４７列(lie)時速(su)２００至２５０公(gong)里動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)占到上(shang)線動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)九成(cheng)以上(shang)。２００７年(nian)９月(yue)，我(wo)國首列(lie)時速(su)３００公(gong)里動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)在南車(che)(che)(che)四方股(gu)份公(gong)司完成(cheng)車(che)(che)(che)體組(zu)(zu)(zu)裝，整車(che)(che)(che)年(nian)底下線。這是在消(xiao)化吸收時速(su)２００公(gong)里動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)技術基礎上(shang)的(de)(de)(de)自主創新成(cheng)果，其(qi)國產(chan)化率(lv)將達到８０％以上(shang)。趙(zhao)小剛說，在未來發展中(zhong)，瞄(miao)準國際上(shang)的(de)(de)(de)頂尖(jian)企業(ye)比復制(zhi)自己的(de)(de)(de)過(guo)去更重要(yao)。