文章來源：中國鐵(tie)路通信信號(hao)集團公(gong)司 發布時間：2008-09-20
日前(qian)鐵(tie)道部作(zuo)出的(de)(de)《關于表彰(zhang)鐵(tie)路重(zhong)(zhong)大科技成果的(de)(de)決定》中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路通信信號集團公司(si)獲得了(le)(le)2個(ge)特(te)等獎(jiang)；4個(ge)一等獎(jiang)；3個(ge)二(er)等獎(jiang)。這(zhe)9項成果在(zai)青(qing)藏鐵(tie)路建設、第六次大面積提速和(he)大秦重(zhong)(zhong)載運(yun)輸中(zhong)(zhong)發揮了(le)(le)重(zhong)(zhong)要作(zuo)用。
中國(guo)通(tong)號(hao)集團(tuan)參(can)與(yu)完成的“時速(su)200公里等(deng)級提(ti)速(su)系(xi)統工程”和“大(da)秦2萬噸重載組合列車系(xi)統集成創新”２項(xiang)成果(guo)獲鐵路重大(da)科(ke)技成果(guo)特(te)等(deng)獎；
中國通號集(ji)團(tuan)研發的(de)CTCS-2列(lie)控系統(tong)研究項(xiang)目(mu)，解決了(le)在(zai)既(ji)有線路(lu)(lu)(lu)上列(lie)車運(yun)(yun)行時速(su)200-250公里的(de)多(duo)項(xiang)技(ji)(ji)術(shu)難題, 統(tong)一(yi)了(le)車站(zhan)列(lie)控中心與(yu)既(ji)有信號系統(tong)的(de)通信協議，實(shi)現了(le)互聯(lian)互通；同時成(cheng)(cheng)(cheng)功地引進了(le)應答器(qi)設備(bei)技(ji)(ji)術(shu)，并完成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)設備(bei)改進，實(shi)現了(le)集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)創新。成(cheng)(cheng)(cheng)功推進了(le)CTCS-2列(lie)車運(yun)(yun)行控制系統(tong)技(ji)(ji)術(shu)發展，有力地支撐了(le)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)第(di)六次大(da)提速(su)，該系統(tong)獲得(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)重大(da)科(ke)技(ji)(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)果一(yi)等(deng)獎。
中國通(tong)號集(ji)團合資(zi)企業(ye)卡(ka)斯柯信號有(you)限(xian)公司研發的(de)膠濟線分散自律調度集(ji)中系統創(chuang)造了我(wo)國鐵(tie)(tie)路(lu)運輸組(zu)織(zhi)、運營管理(li)(li)、調度指揮一系列(lie)新的(de)理(li)(li)念;并(bing)實現了調度集(ji)中在我(wo)國鐵(tie)(tie)路(lu)繁忙干線的(de)十個第一，形成了一套適應于(yu)我(wo)國鐵(tie)(tie)路(lu)繁忙干線的(de)調度集(ji)中建設、調試、開通(tong)的(de)實用辦法。該系統獲得鐵(tie)(tie)路(lu)重大科技成果一等獎。
中國通號(hao)集團研(yan)究設計院參與完成(cheng)的(de)“時速250公里60kg/m鋼軌18號(hao)道(dao)岔”、“大秦線GSM-R實現機車同(tong)步操作控制系統”兩個(ge)項目同(tong)時獲(huo)得鐵路重(zhong)大科(ke)技成(cheng)果一等(deng)獎。
中國(guo)通(tong)號集團合資企業(ye)卡(ka)斯柯信號有(you)(you)限公司研發的青藏(zang)線(xian)(xian)格拉段分散自律調(diao)(diao)度集中系(xi)(xi)統(tong)(FZk-CTC）是(shi)具(ju)備(bei)高度自動化、完全(quan)無(wu)人化、維護(hu)遠程化等新技術特點的新一(yi)代(dai)調(diao)(diao)度集中系(xi)(xi)統(tong)。該(gai)系(xi)(xi)統(tong)與(yu)美國(guo)GE公司的ITCS信號系(xi)(xi)統(tong)相結(jie)合, 首次實現了在單線(xian)(xian)虛擬(ni)自動閉塞方式的行車(che)調(diao)(diao)度指揮自動化；通(tong)過與(yu)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通(tong)信系(xi)(xi)統(tong)的結(jie)合,實現了CTC系(xi)(xi)統(tong)與(yu)機車(che)設備(bei)的信息(xi)交互；與(yu)青藏(zang)公司既有(you)(you)的行車(che)調(diao)(diao)度指揮系(xi)(xi)統(tong)實現無(wu)縫結(jie)合，保證了調(diao)(diao)度指揮系(xi)(xi)統(tong)的統(tong)一(yi)性和(he)完整性。此成(cheng)果(guo)獲得鐵路重(zhong)大科技成(cheng)果(guo)二(er)等獎。
中(zhong)國通號集團設計研發(fa)的大(da)秦線兩億噸(dun)擴(kuo)能通信(xin)信(xin)號系統(tong)(tong)改造工程于(yu)2005年9月完成(cheng)(cheng)全線653公里(li)改造。工程中(zhong)應用了多項(xiang)重(zhong)(zhong)大(da)技(ji)(ji)術(shu)創新成(cheng)(cheng)果(guo)，解(jie)決(jue)了關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)難題。首次(ci)借助GSM-R平臺(tai)，利(li)用無線信(xin)道資源和網絡優勢，成(cheng)(cheng)功實(shi)現了2萬噸(dun)重(zhong)(zhong)載列車的機車同步操控。采用全新的“計軸+軌(gui)(gui)道電(dian)路”雙冗余系統(tong)(tong)，為(wei)解(jie)決(jue)我國因(yin)軌(gui)(gui)道區段道床漏泄(xie)電(dian)阻過低而閃“紅光帶”的問題提供(gong)了重(zhong)(zhong)要技(ji)(ji)術(shu)手段。此成(cheng)(cheng)果(guo)獲(huo)得(de)鐵路重(zhong)(zhong)大(da)科(ke)技(ji)(ji)成(cheng)(cheng)果(guo)二等獎。
“直(zhi)向速度200公里60kg/m鋼軌(gui)系列道岔(cha)”項目(mu)獲得鐵路重(zhong)大(da)科(ke)技成果(guo)二(er)等獎。