文章來源：中(zhong)國鐵路通信(xin)信(xin)號集(ji)團公司(si) 發布時間：2008-09-20
日前鐵道部(bu)作出的《關于(yu)表(biao)彰鐵路(lu)(lu)重大科技(ji)成(cheng)果的決定》中，中國(guo)鐵路(lu)(lu)通(tong)信信號集團公司獲得(de)了2個特等(deng)獎；4個一(yi)等(deng)獎；3個二等(deng)獎。這(zhe)9項成(cheng)果在(zai)青(qing)藏鐵路(lu)(lu)建設、第六次大面積提速(su)和大秦重載運輸(shu)中發揮了重要作用。
中國通號集團參(can)與完成(cheng)的“時速(su)200公里等(deng)級(ji)提(ti)速(su)系統工程(cheng)”和“大(da)秦2萬噸重載組合列車(che)系統集成(cheng)創新”２項成(cheng)果獲鐵路重大(da)科技成(cheng)果特(te)等(deng)獎；
中國通號集團研發的(de)CTCS-2列控(kong)系(xi)(xi)統(tong)研究項(xiang)目，解決了(le)(le)(le)在既有線路(lu)上(shang)列車運(yun)行時(shi)(shi)速(su)200-250公里的(de)多項(xiang)技(ji)術難(nan)題, 統(tong)一了(le)(le)(le)車站列控(kong)中心與既有信號系(xi)(xi)統(tong)的(de)通信協(xie)議，實(shi)現了(le)(le)(le)互聯互通；同時(shi)(shi)成(cheng)(cheng)功(gong)地引進(jin)了(le)(le)(le)應答器設備技(ji)術，并(bing)完成(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)設備改進(jin)，實(shi)現了(le)(le)(le)集成(cheng)(cheng)創新。成(cheng)(cheng)功(gong)推進(jin)了(le)(le)(le)CTCS-2列車運(yun)行控(kong)制系(xi)(xi)統(tong)技(ji)術發展，有力地支撐了(le)(le)(le)鐵(tie)路(lu)第(di)六(liu)次大提速(su)，該(gai)系(xi)(xi)統(tong)獲得鐵(tie)路(lu)重大科技(ji)成(cheng)(cheng)果一等獎。
中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通號集(ji)團合(he)資企業(ye)卡斯柯信號有(you)限(xian)公司(si)研發的(de)膠(jiao)濟(ji)線(xian)分散自律調(diao)度(du)集(ji)中(zhong)系統(tong)創造了(le)我(wo)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸組織、運(yun)營(ying)管(guan)理(li)、調(diao)度(du)指揮一系列新的(de)理(li)念(nian);并(bing)實現了(le)調(diao)度(du)集(ji)中(zhong)在我(wo)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)繁忙(mang)干(gan)線(xian)的(de)十個第一，形(xing)成(cheng)了(le)一套適應于我(wo)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)繁忙(mang)干(gan)線(xian)的(de)調(diao)度(du)集(ji)中(zhong)建(jian)設、調(diao)試、開(kai)通的(de)實用(yong)辦法(fa)。該系統(tong)獲得鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)重大科技成(cheng)果一等獎。
中國通(tong)號(hao)集團研(yan)究(jiu)設計(ji)院(yuan)參與完成的“時速250公里60kg/m鋼軌18號(hao)道岔”、“大(da)秦線GSM-R實現機車同(tong)步(bu)操作控制系統”兩(liang)個項目同(tong)時獲得鐵(tie)路重大(da)科(ke)技成果一(yi)等獎。
中國通號集團合(he)資企業卡(ka)斯柯信號有限(xian)公司(si)(si)研(yan)發的(de)(de)青(qing)藏(zang)線(xian)(xian)格(ge)拉段(duan)分散自律調(diao)(diao)度(du)集中系(xi)統(tong)(FZk-CTC）是具(ju)備高度(du)自動(dong)(dong)化、完全無(wu)人化、維護遠程化等(deng)新(xin)技術特(te)點的(de)(de)新(xin)一(yi)代調(diao)(diao)度(du)集中系(xi)統(tong)。該系(xi)統(tong)與(yu)(yu)美國GE公司(si)(si)的(de)(de)ITCS信號系(xi)統(tong)相(xiang)結合(he), 首次實(shi)現了在單線(xian)(xian)虛擬自動(dong)(dong)閉塞方式的(de)(de)行(xing)(xing)車(che)(che)調(diao)(diao)度(du)指揮自動(dong)(dong)化；通過與(yu)(yu)GSM-R無(wu)線(xian)(xian)通信系(xi)統(tong)的(de)(de)結合(he),實(shi)現了CTC系(xi)統(tong)與(yu)(yu)機車(che)(che)設備的(de)(de)信息交(jiao)互；與(yu)(yu)青(qing)藏(zang)公司(si)(si)既有的(de)(de)行(xing)(xing)車(che)(che)調(diao)(diao)度(du)指揮系(xi)統(tong)實(shi)現無(wu)縫(feng)結合(he)，保證了調(diao)(diao)度(du)指揮系(xi)統(tong)的(de)(de)統(tong)一(yi)性和完整性。此(ci)成果獲得鐵路重大(da)科(ke)技成果二等(deng)獎。
中國(guo)通號(hao)(hao)集(ji)團設計研(yan)發的(de)(de)大秦線(xian)兩億噸擴能(neng)通信信號(hao)(hao)系統(tong)改造(zao)工(gong)(gong)程于2005年9月完成全線(xian)653公里改造(zao)。工(gong)(gong)程中應用了多項重(zhong)大技術創新成果，解決了關鍵技術難題。首次借助GSM-R平臺，利用無線(xian)信道資源和網絡優勢，成功實(shi)現了2萬(wan)噸重(zhong)載列車的(de)(de)機車同步操控。采(cai)用全新的(de)(de)“計軸+軌道電(dian)路”雙(shuang)冗余(yu)系統(tong)，為解決我國(guo)因軌道區段道床漏(lou)泄電(dian)阻(zu)過低而閃“紅光(guang)帶”的(de)(de)問題提供(gong)了重(zhong)要(yao)技術手(shou)段。此(ci)成果獲得鐵路重(zhong)大科(ke)技成果二(er)等(deng)獎(jiang)。
“直向速(su)度200公里60kg/m鋼軌系列道岔”項(xiang)目獲(huo)得(de)鐵路重(zhong)大科技(ji)成果(guo)二等獎。