文章(zhang)來源(yuan)：東風汽車公司 發(fa)布時間(jian)：2006-03-17
劉衛東：汽車工業呼喚“理性消費”
在兩會期間，東風公司副總經理、神龍汽車公司總經理劉衛東在接受《經濟日報》記者采訪時指出，如何處理好汽車消費與汽車工業協調發展的關系，是當前中國面臨的一個戰略性課題。
他認為，目前國內的汽車消費存在著三方面的不理性現象：一是政府公務用車追求大排量、大尺寸，與中央政府一貫倡導的節能環保型汽車消費政策背道而馳，對消費者起到負面示范效應。二是城市出租車更新紛紛追求高檔豪華標準，逐步放大了非理性汽車消費的示范效應。三是私車消費市場，不同程序地存在跟風消費和炫耀性消費現象。
這些非理性汽車消費行為，在很大程度上左右并誤導了汽車企業的投資方向和車型選擇，對汽車工業的可持續發展造成了直接的影響。結合中國的國情，中國汽車必須走理性消費的道路。
首先，中國石油資源十分緊缺，能源安全狀況令人憂慮。中國已成為世界第二大石油進口國，２００３年我國進口石油比例達到３６％，２００４年更是達到４０％，預計２０１０年將達到５２％。中國的單車油耗水平遠遠高于歐美日等國家，每輛車平均每年消耗汽油高達２．２８噸，而日本只有１．１噸。在歐洲和日本市場，小排量轎車占有主流地位。在大排量汽車一直占主導地位的美國，其大排量汽車已開始滯銷，小排量汽車則銷售看好。而在中國，這個現象并不明顯甚至恰恰相反。
其次，中國是一個發展中國家，道路交通條件及城市建設的基礎還很薄弱。以北京為例，目前北京市機動車保有量達到２２２萬輛，為國內機動車擁有量最大的城市，平均不到７個人就擁有一輛機動車。與此同時，北京市的交通狀況日益惡化，北京道路的交通飽和度達到９０％以上，人們花在路上的時間比以前增加了一倍以上。
第三，中國的環境現狀決定了環保、節能型小排量轎車應成為汽車市場的主流。據國家環保總局預測，２００５年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率將達到７９％左右。保護環境、減少污染，控制汽車尾氣污染的排放已是環保部門、汽車生產廠家及社會各界的一項刻不容緩的責任。
因此，中國汽車工業要走可持續發展的道路，必須堅持理性消費。