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　　2010年1月17日下午17：17，中國南方航空公司救災包機（航班號CZ475，飛機號B2461）經過29個小時的飛行，終于順利降落海地首都太子港機場。

　　據了解，南航派出世界上最大貨機執行本次救災包機任務，于1月16日中午12時22分從北京首都國際機場起飛，于當日晚19：54正常落地安克雷奇并進行加油和換機組，因美國空中管制，該救援包機直到17日凌晨01：08才從安克雷奇起飛，并于17日上午9時許到達太子港上空，但因太子港機場現場十分繁忙，加上機場通訊設備失效，運行條件惡劣，南航包機一直未獲落地通知，在空中等待1小時后于11：13分備降牙買加金士頓機場進行加油、等待，在外交部重新獲取海地落地許可后，于16：25分再次起飛，終于在17：17順利降落海地太子港機場。

　　據悉，南航救災包機上中國政府捐助的 90噸價值1300萬元人民幣的人道主義救災物資，包括帳篷、凈水機、純凈水、壓縮餅干、應急燈、藥品、醫療器械等，將盡快發到救援人員和災民手中。

　　迅速反應  制定最優方案

　　1月13日(ri)，海地發生里氏(shi)7.3級強震，首都(dou)太子港遭到嚴(yan)重破壞，當地居民、外國游客、聯(lian)合國駐海地工作人員傷亡(wang)慘重，救援和生活物資(zi)(zi)極度缺乏。1月14日(ri)下(xia)午，在接到國家緊(jin)急(ji)包(bao)機(ji)(ji)任務后，南航(hang)各單(dan)位(wei)積極聯(lian)動，申(shen)請(qing)航(hang)線國際飛(fei)越許可、申(shen)報航(hang)班時(shi)刻(ke)和落(luo)地許可、提交合格審定(ding)材料、制(zhi)定(ding)機(ji)(ji)組流程(cheng)(cheng)。選派(pai)飛(fei)機(ji)(ji)適航(hang)狀況(kuang)良(liang)好的波音(yin)747飛(fei)機(ji)(ji)執(zhi)行任務，并提前備份緊(jin)急(ji)航(hang)材。配(pei)備雙套飛(fei)行機(ji)(ji)組，選派(pai)政(zheng)治素質高、業務能力強的飛(fei)行員執(zhi)行任務，同時(shi)安排兩(liang)名機(ji)(ji)務和一名配(pei)載專家隨機(ji)(ji)保障。加強南京、北京“兩(liang)地裝貨”流程(cheng)(cheng)。核對沿(yan)途(tu)導(dao)航(hang)設施，精確制(zhi)作飛(fei)行計(ji)劃、配(pei)齊(qi)航(hang)行情(qing)報資(zi)(zi)料，合理選擇(ze)備降機(ji)(ji)場。針對所有(you)可能導(dao)致航(hang)班不正常的情(qing)況(kuang)，充分(fen)評估分(fen)析，制(zhi)作緊(jin)急(ji)反應預案。

　　最先進的飛機  最可靠的運行保障

　　執行此次救災任務的波音747-400F貨機是目前世界上最先進、最大型的全貨機，在飛行速度、安全性能等方面都有很大的技術優勢。飛機最大起飛重量3969000公斤，滿載貨物最大航程8232公里，最大業載達108噸，艙容764立方米。

　　南(nan)航(hang)運(yun)行指揮(hui)中(zhong)心將通過(guo)ACARS電報、衛(wei)星(xing)電話、二次雷達等通訊監控(kong)設備，全程跟(gen)蹤航(hang)班(ban)運(yun)行情況，及時更新航(hang)行情報資料和(he)天氣演變趨勢，提供(gong)地面技(ji)術支持，同時安排了兩名機務和(he)一名配載專家隨機保障，為救災航(hang)班(ban)保駕護航(hang)。

　　優秀機組確保航班安全

　　據了解，此次飛行目的地海地機場目前處于無空中管制、無地面指揮、無任何保障的“三無狀態”，再加上航線距離極長、航路上氣候復雜多變、目的地機場通訊及導航存在許多不確定因素，給執行這次任務的機組帶來了極大挑戰。

　　南航(hang)波音(yin)747機(ji)(ji)(ji)隊選派遠(yuan)航(hang)線經驗豐富，技(ji)術力(li)量強干的(de)廖(liao)文捷、陳捷、葛峰等8名(ming)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)執行(xing)。執行(xing)包(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)的(de)兩套行(xing)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)分頭召(zhao)開了準(zhun)備(bei)會，研究航(hang)路資料，詳細制定各種(zhong)備(bei)降和(he)突發情況預(yu)案，采(cai)取機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)接力(li)的(de)方式完成(cheng)飛行(xing)任務。其中唯一(yi)一(yi)位全(quan)程準(zhun)備(bei)和(he)參與(yu)包(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)任務的(de)廖(liao)文捷機(ji)(ji)(ji)長是(shi)波音(yin)747機(ji)(ji)(ji)隊資深機(ji)(ji)(ji)長教員，曾執行(xing)汶川(chuan)救災(zai)包(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)，多次執飛巴基斯坦、墨西哥(ge)、斯里蘭卡(ka)、孟加拉救援等多次重大國際包(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)任務。他表示，救災(zai)包(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)成(cheng)員對此次任務充滿信心(xin)。

　　多次承擔社會責任

　　南(nan)航作為國有大型航空運(yun)(yun)輸(shu)企(qi)業，堅持(chi)履行對社(she)會的承諾，在關(guan)鍵時刻挺身而出，勇(yong)于承擔社(she)會責任，曾經順利完成了2000年(nian)所羅門撤(che)僑(qiao)跨洋飛行任務、2004年(nian)12月(yue)東南(nan)亞印度洋地震及海嘯救援(yuan)物資運(yun)(yun)輸(shu)，2005年(nian)的美(mei)國颶風和６班援(yuan)巴基斯坦運(yun)(yun)輸(shu)包機(ji)任務、2006年(nian)援(yuan)助黎巴嫩物資、2007年(nian)運(yun)(yun)送(song)贈港大熊貓運(yun)(yun)送(song)任務、2008年(nian)5月(yue)12日抗震救災物資包機(ji)運(yun)(yun)送(song)，2008年(nian)泰國救援(yuan)包機(ji)、2009年(nian)5月(yue)執行斯里蘭(lan)卡和墨(mo)西哥救援(yuan)物資包機(ji)任務。