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　　2011年12月8日，中(zhong)國飛機(ji)租賃有限(xian)公(gong)(gong)司(si)與中(zhong)國商用飛機(ji)有限(xian)責任公(gong)(gong)司(si)(簡稱(cheng)“中(zhong)國商飛公(gong)(gong)司(si)”)在香港簽署20架(jia)C919大型客(ke)(ke)機(ji)訂購協議。中(zhong)國飛機(ji)租賃有限(xian)公(gong)(gong)司(si)成為C919大型客(ke)(ke)機(ji)第10家啟動用戶，C919大型客(ke)(ke)機(ji)啟動訂單總數達(da)到215架(jia)。

　　中國商飛公司總會計師田民、光大控股CEO兼中國飛機租賃有限公司董事會主席陳爽在儀式上致辭并共同為C919大型客機模型揭幕。中國商飛公司市場營銷部部長陳進與中國飛機租賃有限公司總裁潘浩文在購機協議上簽字。

　　這是C919大型客機今年10月以來收獲的第四筆訂單。10月19日、21日和11月23日，中國工商銀行工銀金融租賃有限公司、四川航空股份有限公司和交銀金融租賃有限責任公司分別與中國商飛公司簽署了45架、20架、30架C919大型客機啟動訂單協議。至此， C919大型客機啟動用戶達到10家，包括中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海航集團有限公司、國銀金融租賃有限公司、美國GECAS公司（GE Capital Aviation Services）、工銀金融租賃有限公司、四川航空股份有限公司、交銀金融租賃有限責任公司和中國飛機租賃有限公司，啟動訂單總數達到215架。 

　　中國商飛公司負責人介紹，C919客機啟動訂單總數達到215架，表明了市場和客戶對C919客機的信心，中國商飛公司將珍惜這一信任，為客戶提供更加安全、經濟、舒適、環保的飛機。

　　中國飛機租賃有限公司是一家專業飛機租賃公司。公司成立于2006年，總部設于香港，在北京、深圳、天津以及德國、愛爾蘭設有辦事處。中國飛機租賃有限公司負責人表示，作為啟動用戶，將積極參與C919大型客機項目的相關研制與開發活動，提出有益的意見和建議。

　　C919大型客機是我國正在自主研制的新型150座級單通道窄體客機。目前，C919大型客機項目已順利完成了方案深化論證、供應商選擇、聯合概念定義（JCDP）、關鍵技術攻關、啟動用戶確定、三大樣機（機頭工程樣機、展示樣機、數字樣機）和七大部段（后壓力框、鋁鋰合金機身等直段、平尾、復合材料中央翼盒、后機身、襟翼、短艙吊掛）試制等工作，完成了相關風洞試驗、結構強度試驗、系統原理性試驗等重要試驗，初步設計階段主體技術工作已經完成，即將進入工程發展階段。 

　　安全性(xing)(xing)、經濟性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)、環(huan)(huan)保(bao)性(xing)(xing)是C919大(da)型客(ke)(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)的(de)主要(yao)性(xing)(xing)能特(te)點(dian)。C919大(da)型客(ke)(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)采用(yong)(yong)先(xian)進(jin)技術(shu)標準(zhun)設(she)(she)計(ji)，采用(yong)(yong)世界一(yi)流供應商提(ti)(ti)供的(de)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)動力(li)、航(hang)(hang)電、飛控等系統(tong)，嚴格按照(zhao)適航(hang)(hang)標準(zhun)進(jin)行設(she)(she)計(ji)生產，安全性(xing)(xing)有充分保(bao)障；C919大(da)型客(ke)(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)大(da)力(li)實施減重、減阻設(she)(she)計(ji)，以(yi)及采用(yong)(yong)先(xian)進(jin)的(de)新一(yi)代(dai)(dai)(dai)發動機(ji)(ji) LEAP-X1C，使得巡航(hang)(hang)燃油消(xiao)耗(hao)率（SFC）大(da)大(da)降(jiang)低(di)，直接使用(yong)(yong)成(cheng)本(ben)（DOC）較現役同類客(ke)(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)降(jiang)低(di)10%，經濟性(xing)(xing)競爭優(you)勢明(ming)顯(xian)；C919大(da)型客(ke)(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)采用(yong)(yong)先(xian)進(jin)的(de)新一(yi)代(dai)(dai)(dai)發動機(ji)(ji) LEAP-X1C，外場噪聲滿足國際民航(hang)(hang)組織(zhi)（ICAO）第四階段噪聲要(yao)求并(bing)具有裕度(du)，同時采用(yong)(yong)第二(er)代(dai)(dai)(dai)雙環(huan)(huan)預混旋流（TAPS II）燃燒室(shi)，氮(dan)氧化物排放比國際民航(hang)(hang)組織(zhi)（ICAO）CAPE6要(yao)求降(jiang)低(di)50%，具有很高的(de)環(huan)(huan)保(bao)性(xing)(xing)；C919大(da)型客(ke)(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)寬大(da)的(de)機(ji)(ji)身將(jiang)提(ti)(ti)供給(gei)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)更多乘坐空間，同時采用(yong)(yong)高效空氣(qi)過濾(lv)系統(tong)提(ti)(ti)供高品質新鮮空氣(qi)，客(ke)(ke)(ke)(ke)艙照(zhao)明(ming)采用(yong)(yong)人性(xing)(xing)化情景照(zhao)明(ming)設(she)(she)計(ji)，給(gei)乘客(ke)(ke)(ke)(ke)溫馨體貼的(de)舒適環(huan)(huan)境。