文(wen)章來源(yuan)：中國南車集(ji)團公司 發布時間(jian)：2014-01-25
近日從沈陽傳來喜訊，裝載中國南車永磁同步牽引系統的沈陽地鐵2號線列車，實現安全載客運營里程已達1萬公里，載客人數超過50萬人次，實現了永磁同步牽引系統首次載客運營的新突破。
據中國南車株洲所專家介紹，與傳統的異步牽引電機相比，永磁同步牽引電機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優勢，且較異步牽引電機節能可達到10%以上。牽引電傳動系統是軌道交通車輛裝備中實現機電能量轉換的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節能升級的關鍵部件。
中國南車株洲所研制的600千瓦永磁同步電動機功率密度高、體積限制嚴，是目前國內軌道交通領域功率最大的，也是第一臺高速動車組用永磁同步牽引電機，整體技術水平國內領先，市場前景十分廣闊。
中國南車株洲所從2003年率(lv)(lv)先著手進(jin)行永(yong)磁(ci)同(tong)(tong)步(bu)牽引系(xi)統(tong)基礎研究，成立了專業(ye)的(de)(de)科研團隊，攻克了系(xi)統(tong)匹配技術(shu)、逆(ni)變器開(kai)關(guan)頻率(lv)(lv)低(di)和中間(jian)回路高(gao)等難點，以及通(tong)風冷(leng)卻結構、電機(ji)輕量化(hua)(hua)和大功率(lv)(lv)永(yong)磁(ci)電機(ji)制(zhi)造技術(shu)等難關(guan)，并憑借專業(ye)化(hua)(hua)的(de)(de)制(zhi)造能力和先進(jin)的(de)(de)試驗水平實現了技術(shu)轉化(hua)(hua)，成為(wei)高(gao)科技成果(guo)實現產業(ye)化(hua)(hua)運作的(de)(de)典范之一。目前，該公司正在全(quan)力以赴進(jin)行市場突破(po)，下一階段將繼續(xu)深(shen)化(hua)(hua)城市軌道交通(tong)市場開(kai)拓，不斷推進(jin)公司永(yong)磁(ci)同(tong)(tong)步(bu)牽引系(xi)統(tong)的(de)(de)產業(ye)化(hua)(hua)進(jin)程。