文章來源(yuan)：中國南(nan)方航空集團(tuan)公(gong)司(si) 發布時(shi)間：2012-04-14
應波音公(gong)司和FAA要求(qiu)，南航(hang)首架B737飛(fei)機(ji)(ji)在GAMECO機(ji)(ji)庫完成(cheng)機(ji)(ji)身蒙皮搭接處(chu)裂紋檢(jian)查，檢(jian)查結果一切正常。這也是此次國內首架完成(cheng)該項檢(jian)查的B737飛(fei)機(ji)(ji)。
該架編號(hao)為(wei)B2941的(de)飛(fei)機由汕頭抵(di)達廣州。南航(hang)GAMECO無損(sun)探測(ce)（NDT）車間(jian)的(de)技術人員(yuan)操縱(zong)著高(gao)空(kong)平(ping)臺車，到(dao)離地面兩層樓高(gao)的(de)飛(fei)機機身頂部進行檢(jian)測(ce)工(gong)作。此次檢(jian)查使用的(de)是“雙頻(pin)渦流”新技術，也(ye)為(wei)GAMECO首次應用。檢(jian)查歷時約7小時。
4月(yue)(yue)4日，因美國西南航(hang)一機身破裂(lie)(lie)，波音公(gong)司發布B737-300/400/500型飛機機身蒙皮搭接處裂(lie)(lie)紋檢(jian)(jian)查(cha)的(de)緊急服(fu)務通告。美國聯(lian)邦航(hang)空局（FAA）在4月(yue)(yue)5日也發布對該項目檢(jian)(jian)查(cha)的(de)適(shi)航(hang)指令。
通告要求對(dui)B737的300、400、500型(xing)飛(fei)(fei)機(ji)進行(xing)檢(jian)查，其(qi)中(zhong)飛(fei)(fei)行(xing)起落超過3.5萬次(ci)的要在4月4日通告下發(fa)后(hou)5天(tian)內完成機(ji)身(shen)頂部該特定(ding)區域的結構(gou)檢(jian)查。南航的百余架(jia)(jia)B737飛(fei)(fei)機(ji)大(da)部分為近年(nian)新(xin)引進的700和800機(ji)型(xing)，屬于這(zhe)三種舊(jiu)機(ji)型(xing)的只有25架(jia)(jia)，且飛(fei)(fei)行(xing)起落架(jia)(jia)次(ci)都未超過3.5萬次(ci)，其(qi)中(zhong)16架(jia)(jia)在20天(tian)內完成該項(xiang)檢(jian)查即(ji)可(ke)。對(dui)于南航的新(xin)型(xing)B737飛(fei)(fei)機(ji)，以(yi)目前的使用年(nian)限，南航專業結構(gou)工程師判斷，“發(fa)生此類機(ji)身(shen)裂(lie)紋的可(ke)能(neng)性幾乎為零。”