文章來(lai)源：中國南(nan)方航(hang)空集團(tuan)公司 發布時間：2009-07-04
燃油價(jia)格的(de)不斷攀升，進一步加(jia)大了航(hang)空公(gong)司的(de)運(yun)營成本(ben)，壓縮了航(hang)空運(yun)輸業的(de)生存發展(zhan)空間。如何提高公(gong)司在(zai)高成本(ben)下的(de)競爭能力，在(zai)困境中尋找(zhao)新的(de)增長(chang)點(dian)，帶領(ling)企業逆勢而上，突(tu)出重(zhong)圍(wei)，成為各航(hang)空企業面臨的(de)新的(de)挑戰。中國南(nan)方航(hang)空集(ji)團公(gong)司，借助節(jie)能減(jian)排的(de)深入開展(zhan)，迎難而上，強勢突(tu)圍(wei)。
以大改(gai)小(xiao) 能(neng)省一點(dian)(dian)是一點(dian)(dian)
“能(neng)不使用大飛機(ji)的(de)(de)就不使用大飛機(ji)，能(neng)使用耗能(neng)小(xiao)的(de)(de)飛機(ji)就盡量使用耗能(neng)小(xiao)的(de)(de)飛機(ji)。”南航(hang)的(de)(de)運行指(zhi)揮中心（ＳＯＣ）根(gen)據公司(si)領導的(de)(de)這一重要指(zhi)示，堅持每(mei)天０９：００接收并了(le)解運力網絡部提供的(de)(de)兩天內低客座率的(de)(de)航(hang)班情況(kuang)，根(gen)據航(hang)班效益(yi)動(dong)態小(xiao)組的(de)(de)意(yi)見，查看實(shi)際客貨可安排的(de)(de)程度，對(dui)低客座率的(de)(de)航(hang)班改小(xiao)機(ji)型或合并取消。
彎路直(zhi)行 少耗(hao)一滴(di)是(shi)一滴(di)
“彎路直(zhi)(zhi)行，航線優化”，一直(zhi)(zhi)是南航節能減(jian)排(pai)、降低運行成本(ben)的一項重要措施。
近日在兩(liang)岸周(zhou)末直(zhi)(zhi)航(hang)包機的(de)準備(bei)工(gong)作中，南航(hang)對廣(guang)州—臺北(bei)、上海—臺北(bei)的(de)航(hang)線(xian)進(jin)行了(le)(le)全面(mian)分(fen)析，制定了(le)(le)經(jing)濟節油的(de)直(zhi)(zhi)航(hang)航(hang)路。南航(hang)計(ji)劃每(mei)(mei)周(zhou)執行廣(guang)州—臺北(bei)、上海—臺北(bei)８個航(hang)班，初步估計(ji)兩(liang)條航(hang)線(xian)每(mei)(mei)年能減少燃油消(xiao)耗８４５０噸，節約(yue)燃油成本７８５７萬元。
科學調(diao)控(kong) 爭(zheng)取一班(ban)是一班(ban)
航班正常與否，不僅影(ying)響到公司的(de)(de)對(dui)外(wai)形象和旅客的(de)(de)消費信(xin)心，同(tong)時影(ying)響到公司的(de)(de)運營成本和經濟(ji)效益。
５月下旬以來(lai)，我(wo)國南方部(bu)分地(di)區(qu)遭遇了(le)連(lian)續２９天的(de)雷暴雨(yu)，嚴重影響了(le)航(hang)(hang)班的(de)正常運行。為了(le)盡可能地(di)減(jian)少航(hang)(hang)班的(de)返航(hang)(hang)備(bei)降，南航(hang)(hang)采取了(le)加強航(hang)(hang)班計劃的(de)科學性(xing)、提高氣象(xiang)情報的(de)準確(que)性(xing)、確(que)保協調溝通的(de)及時性(xing)等一系列有效(xiao)措施，收到了(le)良好效(xiao)果。
高效協調 能搶(qiang)一秒是一秒
南(nan)航的(de)節能減排(pai)工作正在由粗放型(xing)向精細化推進。
今年初開始，南航航班現場協調部門積極與空管、機場部門協調，建立了每天上午召開三方協調會的定期溝通機制，減少了不必要的時間浪費和耗油消耗，降低了運行成本，提高了航班的運行效率，為公司的節能減排、節能增效提供了有力支持。