文章來源：中國鐵道建筑(zhu)總公司 發布(bu)時間(jian)：2015-06-20
6月19日，由中國鐵建十八局集團承建的晉豫魯重載鐵路通道的咽喉工程——全長18公里的太行山隧道貫通，同時，也標志著西起山西興縣瓦塘鎮，東至山東日照港，連接山西、河南、山東三省，全長1260公里的我國首條一次性建成最長的萬噸重載鐵路全線貫通。
連接山西、河南兩省，3次下穿具有“人工天河”之稱的水利工程——紅旗渠的太行山隧道，由于集結了巖爆、強勁地下水、雙線雙洞分離設計，導致立體循環作業嚴重受限等重重困難，被譽為為晉豫魯重載鐵路通道的頭號“卡脖子工程”。
山西中南部地區煤炭的儲量占全省三分之二，但鐵路運力匱乏，嚴重制約當地發展，它與東部急需能源作支撐的支柱產業嚴重缺煤，形成突出矛盾。太行山隧道的貫通，真正開啟了山西中南部地區煤炭外運的“山門”。
晉(jin)豫魯鐵(tie)路(lu)(lu)通道是(shi)我國第一條(tiao)按照軸重(zhong)(zhong)30噸(dun)標準建(jian)設(she)的(de)重(zhong)(zhong)載(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)，設(she)計(ji)列(lie)車牽引重(zhong)(zhong)量1萬噸(dun)，每年的(de)貨運能(neng)力達(da)2億噸(dun)。此外，這(zhe)條(tiao)鐵(tie)路(lu)(lu)還是(shi)我國第一條(tiao)雙向(xiang)重(zhong)(zhong)載(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)，全線按計(ji)劃在今年年底(di)建(jian)成(cheng)通車后，在把(ba)山西的(de)煤(mei)炭(tan)運往山東日照港后，返程時還可把(ba)山東的(de)鐵(tie)礦石等(deng)原料運回沿(yan)途各地，大(da)大(da)提高(gao)運輸能(neng)力和效率。