文章來(lai)源：中國鐵道建筑(zhu)總公(gong)司 發(fa)布時間：2015-06-20
6月19日，由中國鐵建十八局集團承建的晉豫魯重載鐵路通道的咽喉工程——全長18公里的太行山隧道貫通，同時，也標志著西起山西興縣瓦塘鎮，東至山東日照港，連接山西、河南、山東三省，全長1260公里的我國首條一次性建成最長的萬噸重載鐵路全線貫通。
連接山西、河南兩省，3次下穿具有“人工天河”之稱的水利工程——紅旗渠的太行山隧道，由于集結了巖爆、強勁地下水、雙線雙洞分離設計，導致立體循環作業嚴重受限等重重困難，被譽為為晉豫魯重載鐵路通道的頭號“卡脖子工程”。
山西中南部地區煤炭的儲量占全省三分之二，但鐵路運力匱乏，嚴重制約當地發展，它與東部急需能源作支撐的支柱產業嚴重缺煤，形成突出矛盾。太行山隧道的貫通，真正開啟了山西中南部地區煤炭外運的“山門”。
晉豫魯鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)通道是我(wo)國(guo)(guo)第一條按照軸重(zhong)30噸標準建(jian)設的重(zhong)載(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，設計(ji)列車牽(qian)引重(zhong)量1萬噸，每(mei)年的貨運(yun)能力達2億噸。此外，這條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)還是我(wo)國(guo)(guo)第一條雙向重(zhong)載(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，全線按計(ji)劃在今年年底建(jian)成通車后，在把(ba)山西的煤炭運(yun)往山東日照港后，返程(cheng)時還可把(ba)山東的鐵(tie)(tie)礦石(shi)等原(yuan)料運(yun)回(hui)沿途各地，大大提高運(yun)輸能力和效率。