港珠澳大橋安裝沉管隧道突破1600米
文章來源：中國交通(tong)建(jian)設集團有(you)限公司 發(fa)布時間：2015-03-26
3月24日，港珠澳大橋島隧工程E10管節水力壓接作業順利完成，對接端完全止水，安裝精度滿足設計要求，施工過程安全受控，至此管節浮運安裝取得成功。
E10管節長180米，重約80000噸，安裝水深超過40米，為航道區深水管節。安裝水域位于臨時航道與伶仃航道之間，系泊錨系距離航道邊線最近處不足70米，錨漂水面回旋區域可能侵入主航道，對施工安全和通航安全都存有巨大的安全隱患；管節拖航編隊將首次穿過已安裝沉管隧道上部水域，隧道基槽流速加快，流向紊亂，增大了對龐大浮運船隊的控制難度；管節安裝進一步走向深海，管節測控、定位、水下探摸、水力壓接等施工難度進一步加大，鋼封門結構安全風險系數進一步提高；本次浮運安裝施工處于冬春交替季節，陣性強風、大霧等突發災害氣象頻發；封航時間長達14個小時，封航解禁正值午夜，不穩定的氣象條件和解禁初期的船舶通航安全管控更加困難。
此(ci)次安(an)(an)裝(zhuang)工(gong)程，由43艘(sou)船(chuan)舶組(zu)(zu)成的(de)浮運(yun)安(an)(an)裝(zhuang)船(chuan)隊歷時19個小(xiao)時，航行近12公(gong)里(li)，完成E10管節安(an)(an)裝(zhuang)任務，至此(ci)港珠澳大(da)橋已安(an)(an)裝(zhuang)沉(chen)管隧道突破1600米。此(ci)次浮運(yun)安(an)(an)裝(zhuang)，施(shi)工(gong)過程組(zu)(zu)織嚴密，各環節配(pei)合(he)銜接順暢(chang)，船(chuan)機設備性能良好(hao)，班組(zu)(zu)及(ji)人員分工(gong)明確，安(an)(an)全(quan)保障措施(shi)落實到位，促進施(shi)工(gong)作業、安(an)(an)全(quan)文(wen)明、星級船(chuan)舶等(deng)三大(da)板塊的(de)標準化(hua)管理水(shui)平的(de)提(ti)升。
掃一掃在手機打開當前頁
