港珠澳大橋安裝沉管隧道突破1600米
文章來源：中國(guo)交通(tong)建設集(ji)團有限公司 發布時(shi)間：2015-03-26
3月24日，港珠澳大橋島隧工程E10管節水力壓接作業順利完成，對接端完全止水，安裝精度滿足設計要求，施工過程安全受控，至此管節浮運安裝取得成功。
E10管節長180米，重約80000噸，安裝水深超過40米，為航道區深水管節。安裝水域位于臨時航道與伶仃航道之間，系泊錨系距離航道邊線最近處不足70米，錨漂水面回旋區域可能侵入主航道，對施工安全和通航安全都存有巨大的安全隱患；管節拖航編隊將首次穿過已安裝沉管隧道上部水域，隧道基槽流速加快，流向紊亂，增大了對龐大浮運船隊的控制難度；管節安裝進一步走向深海，管節測控、定位、水下探摸、水力壓接等施工難度進一步加大，鋼封門結構安全風險系數進一步提高；本次浮運安裝施工處于冬春交替季節，陣性強風、大霧等突發災害氣象頻發；封航時間長達14個小時，封航解禁正值午夜，不穩定的氣象條件和解禁初期的船舶通航安全管控更加困難。
此次(ci)安(an)裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)程，由43艘船舶組(zu)成的(de)浮運(yun)(yun)安(an)裝(zhuang)船隊歷時19個(ge)小時，航行近12公里，完成E10管(guan)節安(an)裝(zhuang)任務，至(zhi)此港珠(zhu)澳大橋已安(an)裝(zhuang)沉(chen)管(guan)隧道突破1600米(mi)。此次(ci)浮運(yun)(yun)安(an)裝(zhuang)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)過(guo)程組(zu)織嚴(yan)密，各環節配合(he)銜接順暢，船機設(she)備性能良好(hao)，班組(zu)及(ji)人員分工(gong)(gong)(gong)明確(que)，安(an)全(quan)保(bao)障措施(shi)落實到位，促進(jin)施(shi)工(gong)(gong)(gong)作業(ye)、安(an)全(quan)文明、星級船舶等三大板塊的(de)標準化管(guan)理水平的(de)提升(sheng)。
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