文章來源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2014-10-23
由中國鐵建十二局集團承建的我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一——滬昆鐵路客專雪峰山1號隧道于10月20日貫通，該隧道全長11670米。
滬昆鐵路客專起于上海，經杭州、南昌、長沙、貴陽，抵達昆明，線路全長2264公里，是我國東西向線路最長的高速鐵路，由滬杭、杭長和長昆三段組成，設計時速300至350千米。
雪峰山1號隧道是滬昆鐵路客專湖南段重點控制性工程，屬于特長、一級風險隧道，施工要穿越5條斷層，圍巖破碎軟弱，有淺埋、斷層、巖爆、突水突泥等多種地質災害，并伴隨長距離通風排煙、反坡排水等難題，最大日涌水量近14萬立方米, 施工風險極高。
面對眾多(duo)難題，建議方(fang)(fang)以科技方(fang)(fang)案為(wei)先導，嚴格(ge)現場管控。施(shi)(shi)(shi)工過程(cheng)(cheng)加強地表和(he)(he)洞內(nei)(nei)的(de)監控量測(ce)，仰拱、二襯(chen)緊跟，早封閉成環，做到(dao)“管超(chao)前(qian)(qian)、短進尺、弱爆(bao)破(po)、強支(zhi)護(hu)、早封閉、勤(qin)量測(ce)、緊襯(chen)砌”，確保圍巖穩定(ding)。同(tong)時(shi)(shi)根據淺埋段(duan)變形沉降大的(de)特(te)點，以監控量測(ce)數據為(wei)指(zhi)導，適(shi)時(shi)(shi)調整洞身(shen)開挖預(yu)留變形量，確保支(zhi)護(hu)穩定(ding)和(he)(he)襯(chen)砌混凝(ning)土內(nei)(nei)在(zai)和(he)(he)外觀質量。在(zai)斷層和(he)(he)破(po)碎帶，他們(men)采(cai)取超(chao)前(qian)(qian)探測(ce)、一種圍巖制(zhi)定(ding)一套方(fang)(fang)案等(deng)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)，時(shi)(shi)時(shi)(shi)保證隧(sui)道施(shi)(shi)(shi)工處于可控狀態。在(zai)突泥、突水(shui)(shui)等(deng)強富水(shui)(shui)地段(duan)，他們(men)用(yong)注漿(jiang)堵水(shui)(shui)、超(chao)前(qian)(qian)支(zhi)護(hu)的(de)手(shou)段(duan)。為(wei)了(le)有效預(yu)防巖爆(bao)的(de)危害，他們(men)在(zai)準確掌握(wo)巖爆(bao)類型、規(gui)模、分布里程(cheng)(cheng)與(yu)巖爆(bao)具(ju)體位置的(de)同(tong)時(shi)(shi)，還采(cai)取了(le)給作(zuo)業人員配戴鋼盔面罩、穿(chuan)防彈背心等(deng)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)。