文章來(lai)源：中(zhong)國(guo)鐵路工(gong)程(cheng)總(zong)公司(si) 發(fa)布時間：2012-05-26
5月19日7時18分，中國鐵路工程總公司所屬中鐵一局承建的蘭渝鐵路大東坡隧道順利貫通。
該隧(sui)道(dao)全長2084m，最(zui)大埋(mai)深130m，最(zui)小(xiao)埋(mai)深41m，其中(zhong)Ⅴ級圍(wei)巖142m，Ⅳ級圍(wei)巖551m，Ⅲ級圍(wei)巖1387m，Ⅴ級明洞(dong)4m，隧(sui)道(dao)通(tong)過深層(ceng)天然氣(qi)(qi)影(ying)響(xiang)區，為(wei)低瓦斯(si)隧(sui)道(dao)。隧(sui)道(dao)襯(chen)砌(qi)結構設計使用年(nian)(nian)限級別(bie)為(wei)一(yi)級，設計使用年(nian)(nian)限為(wei)100年(nian)(nian)，質量標準極高。由于(yu)隧(sui)道(dao)地(di)處四川(chuan)盆地(di)，年(nian)(nian)平均(jun)降(jiang)雨量1200mm，氣(qi)(qi)候及交通(tong)條件極差，加之風化剝落及危巖落石(shi)等不良地(di)質對洞(dong)口(kou)段施(shi)工造成隱(yin)患。同(tong)時由于(yu)地(di)表及地(di)下(xia)水對混凝土具(ju)有侵(qin)蝕性(xing)，處于(yu)川(chuan)中(zhong)產油產氣(qi)(qi)地(di)層(ceng)，瓦斯(si)等有毒(du)有害氣(qi)(qi)體可能順著巖層(ceng)構造裂隙上逸，極易形成隨機性(xing)和不均(jun)勻(yun)性(xing)氣(qi)(qi)囊，安全風險(xian)極高。