文章來源：中國鐵路(lu)工(gong)程總公司(si) 發布(bu)時間(jian)：2011-02-03
1月11日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵四局承建的全長2004米的深圳地鐵5號線5304標段民治－五和左線盾構區間安全、順利貫通。
深圳地(di)鐵(tie)(tie)5號(hao)線5304標段隧道合計總長(chang)4061.59m，其中(zhong)左線總長(chang)2003.962m，右線總長(chang)2057.628m，是目前國內城市地(di)鐵(tie)(tie)區(qu)間最長(chang)的(de)盾(dun)構隧道。線路緊鄰(lin)平南鐵(tie)(tie)路向東推進，地(di)表(biao)建筑(zhu)(zhu)物及(ji)地(di)形(xing)地(di)貌(mao)十(shi)分復(fu)雜，右側離建筑(zhu)(zhu)群最近之處僅有3m，沿(yan)途(tu)穿越(yue)梅(mei)觀高(gao)速(su)立(li)交橋，距橋樁基(ji)礎最近1.8m，并(bing)以(yi)雙線呈勻狀四次穿越(yue)平南鐵(tie)(tie)路，沉降控制要求(qiu)高(gao)，稍有不慎(shen)，就可(ke)能造成房屋傾斜、橋梁(liang)垮塌、危及(ji)行車安全(quan)等災難性(xing)事故(gu)的(de)發生。民治－五和(he)區(qu)間為花崗巖(yan)復(fu)合地(di)層，存在(zai)全(quan)斷(duan)面(mian)巖(yan)石地(di)層、半斷(duan)面(mian)巖(yan)石半斷(duan)面(mian)粘土地(di)層、砂(sha)層，并(bing)且伴有大量(liang)孤(gu)石群，巖(yan)層最大單軸(zhou)飽和(he)抗壓強度達160MPa，孤(gu)石則可(ke)達200MPa，這種地(di)質條(tiao)件下(xia)進行盾(dun)構施(shi)工是一個世(shi)界性(xing)的(de)難題，沒有成熟經驗(yan)可(ke)供借鑒。中(zhong)鐵(tie)(tie)四局在(zai)施(shi)工中(zhong)克服了重重困難，科(ke)學安排施(shi)組(zu)，精心組(zu)織施(shi)工，為順利(li)貫通區(qu)間奠定了基(ji)礎。