文章來(lai)源(yuan)：中國鐵(tie)路工程(cheng)總(zong)公司 發布時間(jian)：2011-01-06
2009年12月25日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋院參與勘測、設計、監理、監控的，中鐵四局參與施工的舟山跨海大橋試通車儀式在金塘服務區舉行。
舟山跨海大橋是國家高速公路網杭州灣環線的聯絡線，由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋5座跨海大橋及接線公路組成，是我國目前規模最大的陸島聯絡工程。舟山跨海大橋的建成，不僅從根本上改變了舟山千百年來只能與大陸隔海相望、舟楫往來的歷史，使舟山經濟社會發展從海島時期闊步邁向大橋時代，而且對于深化寧波—舟山港一體化，加快浙江海洋經濟發展和港航強省建設，促進產業結構優化布局，服務上海國際航運中心建設，推動長三角以及更廣泛區域的經濟協作，都具有重大而深遠的意義。舟山跨海大橋是拓展浙江以及長三角發展空間的戰略工程，是浙江建設港航強省、發展海洋經濟的基礎工程，是統籌區域發展、造福海島群眾的民生工程。舟山跨海大橋建成后，浙江省貫通11個市的高速公路大環網將真正形成。
舟(zhou)山跨海大橋(qiao)建設(she)形成了近百項技(ji)術(shu)創新成果。目(mu)前(qian)，已鑒定的(de)25項科技(ji)項目(mu)中，1項達(da)到(dao)(dao)(dao)國際(ji)領(ling)先水(shui)平(ping)，20項達(da)到(dao)(dao)(dao)國際(ji)先進水(shui)平(ping)，4項達(da)到(dao)(dao)(dao)國內領(ling)先水(shui)平(ping)。其中，依托(tuo)西堠(hou)門大橋(qiao)建設(she)開展的(de)“跨海特大跨徑(jing)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)懸(xuan)索橋(qiao)關(guan)鍵技(ji)術(shu)研(yan)究及(ji)工程示范”項目(mu)，是“十一五”國家(jia)科技(ji)支(zhi)撐計劃中僅有(you)的(de)兩(liang)個橋(qiao)梁(liang)(liang)項目(mu)之一。西堠(hou)門大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)為兩(liang)跨連續鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)懸(xuan)索橋(qiao)，主(zhu)跨1650米(mi)(mi)，是世(shi)界(jie)上(shang)(shang)跨徑(jing)最大的(de)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)懸(xuan)索橋(qiao)、首座分體式鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)懸(xuan)索橋(qiao)。金塘大橋(qiao)主(zhu)通航孔橋(qiao)全長1210米(mi)(mi)，為主(zhu)跨620米(mi)(mi)的(de)五跨雙塔雙索面(mian)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)斜(xie)拉橋(qiao)，是世(shi)界(jie)上(shang)(shang)在外(wai)海建造的(de)最大跨徑(jing)斜(xie)拉橋(qiao)。