文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2010-12-21
12月10日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵一局承建的國內城市軌道交通最長湖底盾構隧道——蘇州軌道交通1號線金雞湖隧道提前安全順利貫通，這標志著我國超長距離盾構隧道施工取得了階段性的成果，填補了國內長距離水下盾構掘進的技術空白，為復雜地質條件下盾構穿越江河湖底施工積累了豐富的經驗。
中(zhong)(zhong)鐵(tie)一局承建蘇(su)州城(cheng)軌14標工程的華池(chi)街(jie)～星港街(jie)站包括(kuo)兩個盾構(gou)(gou)(gou)(gou)區(qu)間(jian)、一個島上中(zhong)(zhong)間(jian)風(feng)井和3個聯絡通道(dao)共(gong)3個部分。盾構(gou)(gou)(gou)(gou)區(qu)間(jian)左線(xian)長(chang)(chang)2344米，右線(xian)長(chang)(chang)2342米，雙線(xian)累(lei)計(ji)4686.76米，采用2臺盾構(gou)(gou)(gou)(gou)機施工。盾構(gou)(gou)(gou)(gou)機2次始發，4次吊出，2次轉場，2次穿(chuan)越(yue)金雞湖(hu)及(ji)中(zhong)(zhong)間(jian)風(feng)井。其中(zhong)(zhong)盾構(gou)(gou)(gou)(gou)機穿(chuan)越(yue)金雞湖(hu)底雙線(xian)累(lei)計(ji)長(chang)(chang)達(da)3650.98米，是(shi)目前國內盾構(gou)(gou)(gou)(gou)機最(zui)(zui)長(chang)(chang)距(ju)離穿(chuan)越(yue)湖(hu)底施工，湖(hu)底至隧道(dao)頂部最(zui)(zui)小覆土厚(hou)度(du)僅(jin)為7.4米，最(zui)(zui)大(da)(da)坡度(du)22.636‰，穿(chuan)越(yue)地層多為粉(fen)砂層，水下距(ju)離長(chang)(chang)，覆土厚(hou)度(du)淺，防(fang)滲(shen)漏、防(fang)涌水難度(du)大(da)(da)，環保要(yao)求高，施工風(feng)險(xian)大(da)(da)。