文章來源(yuan)：中國(guo)鐵路工(gong)程總公司 發布時(shi)間(jian)：2010-09-27
9月18日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵四局承建的滬寧城際鐵路全線最長的隧道工程——正盤山隧道勝利貫通。
滬(hu)寧(ning)(ning)城際鐵(tie)路(lu)(lu)是2010年(nian)上(shang)海(hai)世(shi)博會配套建設項目，要趕在世(shi)博會之(zhi)前(qian)開通運營，工(gong)(gong)期特別緊(jin)。正(zheng)盤(pan)山隧(sui)道(dao)是滬(hu)寧(ning)(ning)城際鐵(tie)路(lu)(lu)重(zhong)點控(kong)制工(gong)(gong)程(cheng)，全長1484米，設計為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)線隧(sui)道(dao)，設計通車時速300KM/h。隧(sui)道(dao)從山體底部穿越，經(jing)過巖層大(da)多為(wei)(wei)(wei)為(wei)(wei)(wei)四、五級以上(shang)圍巖，并(bing)伴(ban)有斷(duan)層帶、夾層帶，施工(gong)(gong)難度和安全風(feng)險(xian)大(da)。為(wei)(wei)(wei)保(bao)證(zheng)工(gong)(gong)程(cheng)安全順利推進(jin)，中鐵(tie)四局堅持“小步快(kuai)跑、步步緊(jin)跟”的(de)(de)(de)策略，嚴密做好超前(qian)地(di)(di)質(zhi)預報，根據地(di)(di)質(zhi)雷(lei)達和鉆孔探(tan)測預測的(de)(de)(de)地(di)(di)質(zhi)結構決定(ding)爆(bao)破(po)方(fang)法，并(bing)堅持“弱爆(bao)破(po)、短進(jin)尺、早支護、勤(qin)觀測”的(de)(de)(de)原(yuan)則，采用三臺階七步法和雙(shuang)(shuang)側壁等施工(gong)(gong)方(fang)法，使施工(gong)(gong)進(jin)度按照既定(ding)目標穩步推進(jin)。正(zheng)盤(pan)山隧(sui)道(dao)的(de)(de)(de)勝利貫通為(wei)(wei)(wei)滬(hu)寧(ning)(ning)城際鐵(tie)路(lu)(lu)明年(nian)7月(yue)1日通車運營奠(dian)定(ding)了堅實的(de)(de)(de)基礎。