文章來源：中國鐵路(lu)工程總公司 發(fa)布(bu)時間：2010-09-27
9月18日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵四局承建的滬寧城際鐵路全線最長的隧道工程——正盤山隧道勝利貫通。
滬(hu)寧(ning)城際(ji)(ji)鐵(tie)路是2010年上(shang)海(hai)世(shi)博(bo)會配套建設項目，要趕在世(shi)博(bo)會之前開通(tong)運營，工期特別緊。正盤山隧(sui)(sui)道(dao)(dao)是滬(hu)寧(ning)城際(ji)(ji)鐵(tie)路重點(dian)控(kong)制工程，全長1484米，設計(ji)為雙線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，設計(ji)通(tong)車(che)時速300KM/h。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)從山體底(di)部穿越，經過巖層大多為為四、五級(ji)以上(shang)圍巖，并(bing)伴有(you)斷層帶(dai)、夾層帶(dai)，施工難度和(he)安(an)全風險大。為保證工程安(an)全順利推進，中(zhong)鐵(tie)四局堅(jian)持(chi)“小步快(kuai)跑、步步緊跟”的(de)策略，嚴(yan)密做(zuo)好超(chao)前地質預報，根據地質雷達和(he)鉆孔探(tan)測(ce)(ce)預測(ce)(ce)的(de)地質結構決定(ding)(ding)爆(bao)破方(fang)法，并(bing)堅(jian)持(chi)“弱(ruo)爆(bao)破、短進尺、早支護、勤觀測(ce)(ce)”的(de)原則，采(cai)用三臺(tai)階七步法和(he)雙側壁等施工方(fang)法，使(shi)施工進度按照既定(ding)(ding)目標穩步推進。正盤山隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)勝利貫通(tong)為滬(hu)寧(ning)城際(ji)(ji)鐵(tie)路明年7月1日(ri)通(tong)車(che)運營奠定(ding)(ding)了堅(jian)實(shi)的(de)基礎。