文章來(lai)源：中國(guo)鐵路工程(cheng)總公司 發布(bu)時間：2010-09-01
8月20日，隨(sui)著(zhu)滬寧城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)(he)特(te)大(da)橋152#墩墩身灌注完畢，標(biao)志著(zhu)大(da)橋下部(bu)結構主(zhu)體(ti)完工。京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)(he)特(te)大(da)橋全長6521米，先(xian)后跨(kua)(kua)越京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)(he)、滬寧鐵(tie)(tie)路(lu)、寧滬高速公路(lu)，主(zhu)跨(kua)(kua)原設(she)計為(wei)（64+108+64）米連續梁(liang)跨(kua)(kua)越京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)(he)，兩個(ge)主(zhu)橋墩位(wei)于河(he)(he)(he)道中，承臺埋深達10米，施(shi)工難度大(da)，影響(xiang)河(he)(he)(he)道通航(hang)、污染(ran)(ran)水質。針對存在的問題和風險，中鐵(tie)(tie)十(shi)局反復調(diao)究，優化(hua)方(fang)案，并(bing)與建(jian)設(she)、設(she)計單位(wei)加強聯系、反復溝通，經批(pi)準將(jiang)京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)(he)主(zhu)跨(kua)(kua)由設(she)計108米變更為(wei)125米，將(jiang)原設(she)計位(wei)于河(he)(he)(he)道中的兩個(ge)主(zhu)墩移到岸上(shang)施(shi)工，同時將(jiang)原用沖擊鉆(zhan)施(shi)工的方(fang)案，采(cai)用旋(xuan)挖(wa)鉆(zhan)施(shi)工，既節省費用又避免(mian)污染(ran)(ran)，加快了施(shi)工進(jin)度。為(wei)京(jing)杭(hang)(hang)大(da)運(yun)河(he)(he)(he)主(zhu)跨(kua)(kua)懸灌梁(liang)合攏提供了條件。