文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時(shi)間：2010-09-01
8月20日，隨著滬寧城(cheng)際(ji)鐵(tie)路京(jing)(jing)(jing)杭(hang)(hang)大運河(he)(he)(he)(he)特大橋152#墩墩身灌注完畢，標志(zhi)著大橋下部結構(gou)主(zhu)(zhu)體完工(gong)。京(jing)(jing)(jing)杭(hang)(hang)大運河(he)(he)(he)(he)特大橋全(quan)長6521米，先后跨(kua)越京(jing)(jing)(jing)杭(hang)(hang)大運河(he)(he)(he)(he)、滬寧鐵(tie)路、寧滬高速公路，主(zhu)(zhu)跨(kua)原設計(ji)(ji)為(wei)(wei)（64+108+64）米連續梁跨(kua)越京(jing)(jing)(jing)杭(hang)(hang)大運河(he)(he)(he)(he)，兩個(ge)主(zhu)(zhu)橋墩位于(yu)河(he)(he)(he)(he)道中(zhong)(zhong)，承臺埋深(shen)達10米，施(shi)(shi)工(gong)難度(du)大，影響(xiang)河(he)(he)(he)(he)道通(tong)(tong)航、污染(ran)水(shui)質(zhi)。針對存(cun)在的(de)問題和風險，中(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)局(ju)反(fan)復調究，優化方案，并與建設、設計(ji)(ji)單位加強聯系(xi)、反(fan)復溝(gou)通(tong)(tong)，經批(pi)準將(jiang)京(jing)(jing)(jing)杭(hang)(hang)大運河(he)(he)(he)(he)主(zhu)(zhu)跨(kua)由設計(ji)(ji)108米變更為(wei)(wei)125米，將(jiang)原設計(ji)(ji)位于(yu)河(he)(he)(he)(he)道中(zhong)(zhong)的(de)兩個(ge)主(zhu)(zhu)墩移到岸上施(shi)(shi)工(gong)，同時(shi)將(jiang)原用(yong)沖(chong)擊鉆施(shi)(shi)工(gong)的(de)方案，采用(yong)旋挖鉆施(shi)(shi)工(gong)，既節省(sheng)費用(yong)又避免污染(ran)，加快了(le)施(shi)(shi)工(gong)進度(du)。為(wei)(wei)京(jing)(jing)(jing)杭(hang)(hang)大運河(he)(he)(he)(he)主(zhu)(zhu)跨(kua)懸灌梁合(he)攏提供了(le)條件。