文章來源：中(zhong)國鐵路工程總公(gong)司(si) 發布時(shi)間：2010-07-29
近日(ri)，中鐵(tie)六局承(cheng)建的(de)永武高(gao)(gao)速(su)公(gong)路馬坑(keng)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)右線順(shun)利(li)貫(guan)通(tong)。馬坑(keng)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)位于福建省龍巖市連城縣姑田鎮，設計(ji)為(wei)雙(shuang)(shuang)線雙(shuang)(shuang)洞特長(chang)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，左線全(quan)長(chang)4708m，右線全(quan)長(chang)4730m，為(wei)分離式雙(shuang)(shuang)線隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，是永武高(gao)(gao)速(su)公(gong)路最長(chang)的(de)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)地(di)質結構復雜、地(di)下水(shui)豐富、有(you)多個大的(de)斷裂(lie)帶，設計(ji)坡度為(wei)1.74%，進出(chu)口高(gao)(gao)差達82米，出(chu)口為(wei)反坡，施工(gong)難點在于斷裂(lie)帶及出(chu)口端的(de)反坡排水(shui)施工(gong)。施工(gong)中，中鐵(tie)六局克服了(le)地(di)質結構復雜、圍(wei)巖變化大、技術要求(qiu)高(gao)(gao)、進口施工(gong)便道(dao)陡而險、材料供(gong)應不便等困難，以“高(gao)(gao)起點、高(gao)(gao)標準、高(gao)(gao)質量、高(gao)(gao)速(su)度”為(wei)目標，超前謀劃、統籌安(an)排、精(jing)心組織(zhi)、嚴格管理，確保了(le)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)右線的(de)安(an)全(quan)順(shun)利(li)貫(guan)通(tong)。