文章(zhang)來源(yuan)：中國鐵路(lu)工(gong)程(cheng)總公司 發(fa)布時(shi)間：2010-07-16
7月12日，中國鐵路工程總公司中鐵七局參建的包（頭）茂（名）線安康至陜川界高速公路首條長大隧道—鳳凰山隧道比計劃提前一年順利貫通，為安康至陜川界高速公路加快施工進度、盡快建成通車奠定了基礎。安康至陜川界高速公路是國家高速公路包（頭）茂（名）線的重點路段，是陜西省“三縱四橫五輻射”高速公路網的重要組成部分，其中鳳凰山隧道地處溝壑縱橫、地勢險峻的秦嶺深處，是安康至陜川界高速公路施工難度最大、技術要求最高的關鍵控制性工程。隧道為分離式雙向雙洞四車道隧道，左線長4971米，右線長4981米，設計時速80公里。
中鐵七局精心組織、加強管理、優化(hua)方案(an)，克服了(le)雨(yu)季(ji)施(shi)工安全隱患大(da)、施(shi)工場地狹小、運輸(shu)便道不暢通、原材料(liao)供應緊張，特別是克服了(le)2008年年初(chu)冰雪(xue)災害、5.12汶川(chuan)大(da)地震造成(cheng)的不利影(ying)響，創造了(le)連續三(san)個(ge)月實現(xian)隧道開挖300米(mi)、襯砌300米(mi)的施(shi)工佳績，安全質量(liang)、施(shi)工進度、環境保護(hu)受到(dao)好評。6月15日率先開挖至分解里程，比計劃(hua)提(ti)前一年零三(san)個(ge)月完成(cheng)主洞開挖任務，為(wei)鳳凰(huang)山隧道貫通做出了(le)積極貢獻。