文章來源(yuan)：中國(guo)葛洲壩集(ji)團公司 發(fa)布時間：2010-07-08
6月30日晚，由葛洲(zhou)壩集團三(san)峽(xia)(xia)指揮(hui)部獨家承(cheng)擔施工任務的(de)三(san)峽(xia)(xia)升(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)復建工程(cheng)3號塔柱筒體(ti)首倉混凝土正式(shi)開倉澆筑，從(cong)而拉(la)開了世(shi)界最(zui)大升(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)——三(san)峽(xia)(xia)升(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)主體(ti)工程(cheng)施工的(de)序幕(mu)。
三(san)(san)峽(xia)升船(chuan)機(ji)(ji)是(shi)三(san)(san)峽(xia)工(gong)程(cheng)(cheng)的永(yong)久通航建筑物(wu)，也是(shi)三(san)(san)峽(xia)工(gong)程(cheng)(cheng)重大(da)技(ji)術攻關項目之一，建設規模(mo)(mo)大(da)、工(gong)況復雜、可靠性要(yao)求高(gao)，其(qi)建設過程(cheng)(cheng)充(chong)滿(man)挑戰性。該升船(chuan)機(ji)(ji)為齒(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)條爬升式(shi)垂直(zhi)升船(chuan)機(ji)(ji)，其(qi)過船(chuan)規模(mo)(mo)為3000噸級，年單項通過能力為350萬噸，最(zui)大(da)垂直(zhi)升降高(gao)度(du)113米，上游通航水位(wei)變幅30米，下游通航水位(wei)變幅11.8米，具有(you)工(gong)程(cheng)(cheng)規模(mo)(mo)大(da)、升降高(gao)差大(da)、上下游水位(wei)變幅大(da)及(ji)下游水位(wei)變率快等(deng)特點(dian)，是(shi)世界上規模(mo)(mo)最(zui)大(da)、技(ji)術難度(du)最(zui)高(gao)的通航建筑物(wu)。
作為(wei)該項目(mu)施工(gong)(gong)單(dan)位，葛洲壩集團三(san)峽指揮部自升(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)開工(gong)(gong)以(yi)來，全力以(yi)赴，精心組織，接連完成了(le)(le)升(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)續建工(gong)(gong)程前期船(chuan)(chuan)廂(xiang)室底板基礎(chu)混凝(ning)土、寬槽回填、下閘首施工(gong)(gong)等階段(duan)性目(mu)標，為(wei)升(sheng)船(chuan)(chuan)機(ji)主(zhu)體工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)創(chuang)造了(le)(le)條件。
為滿(man)足升(sheng)船機主(zhu)體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)高強(qiang)度施工(gong)(gong)需要，確(que)保(bao)混(hun)凝土(tu)澆筑質量一流，葛(ge)洲壩(ba)人(ren)不斷加(jia)大過程(cheng)控制，反復試驗(yan)、論證、修改(gai)施工(gong)(gong)方案，每一細微之處都體(ti)現著一絲不茍(gou)、精(jing)益求精(jing)的(de)精(jing)神。為檢驗(yan)三峽升(sheng)船機齒條塊(kuai)預埋套管在混(hun)凝土(tu)澆筑過程(cheng)中的(de)位(wei)移和(he)變形(xing)是(shi)否能控制在允許誤差5毫米范圍內，施工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)在塔(ta)(ta)柱(zhu)筒體(ti)正式澆筑前，首先對齒條部分塔(ta)(ta)柱(zhu)的(de)預埋和(he)澆筑進行試驗(yan)，在獲取各種測量數據后(hou)，經業主(zhu)、設計和(he)監理(li)同意，正式開始(shi)了升(sheng)船機塔(ta)(ta)柱(zhu)筒體(ti)的(de)澆筑施工(gong)(gong)。