文章來源：中國葛(ge)洲(zhou)壩集團公司 發布時(shi)間：2010-07-08
6月30日晚，由葛洲(zhou)壩集團三(san)峽指(zhi)揮部獨家承擔(dan)施(shi)工任(ren)務的三(san)峽升(sheng)船機復(fu)建工程(cheng)3號塔柱(zhu)筒體(ti)首倉(cang)混凝土正式開(kai)倉(cang)澆筑，從而拉開(kai)了世界最大升(sheng)船機——三(san)峽升(sheng)船機主體(ti)工程(cheng)施(shi)工的序幕。
三峽升船(chuan)機(ji)是三峽工程(cheng)(cheng)的(de)永久通(tong)(tong)航(hang)(hang)建(jian)筑物，也(ye)是三峽工程(cheng)(cheng)重(zhong)大(da)(da)(da)技術攻關項(xiang)目之一，建(jian)設規(gui)(gui)模大(da)(da)(da)、工況(kuang)復雜、可(ke)靠性要求(qiu)高，其建(jian)設過程(cheng)(cheng)充(chong)滿挑戰性。該升船(chuan)機(ji)為齒輪齒條爬升式垂(chui)直(zhi)升船(chuan)機(ji)，其過船(chuan)規(gui)(gui)模為3000噸(dun)級，年(nian)單項(xiang)通(tong)(tong)過能力為350萬噸(dun)，最大(da)(da)(da)垂(chui)直(zhi)升降高度113米，上游(you)(you)通(tong)(tong)航(hang)(hang)水(shui)(shui)位(wei)變(bian)幅(fu)30米，下(xia)游(you)(you)通(tong)(tong)航(hang)(hang)水(shui)(shui)位(wei)變(bian)幅(fu)11.8米，具(ju)有(you)工程(cheng)(cheng)規(gui)(gui)模大(da)(da)(da)、升降高差大(da)(da)(da)、上下(xia)游(you)(you)水(shui)(shui)位(wei)變(bian)幅(fu)大(da)(da)(da)及下(xia)游(you)(you)水(shui)(shui)位(wei)變(bian)率快等特點，是世界上規(gui)(gui)模最大(da)(da)(da)、技術難度最高的(de)通(tong)(tong)航(hang)(hang)建(jian)筑物。
作為該(gai)項目施工(gong)單位(wei)，葛洲壩集團三峽指(zhi)揮(hui)部(bu)自升(sheng)船(chuan)機(ji)開(kai)工(gong)以(yi)來(lai)，全力以(yi)赴(fu)，精心組織，接連完成了升(sheng)船(chuan)機(ji)續建工(gong)程前期船(chuan)廂室底(di)板基礎混凝土(tu)、寬槽回填(tian)、下閘首施工(gong)等階段性目標，為升(sheng)船(chuan)機(ji)主體工(gong)程施工(gong)創(chuang)造了條件。
為滿足升船(chuan)機主(zhu)體(ti)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)高強度施(shi)工(gong)(gong)(gong)需要(yao)，確保混凝(ning)土(tu)澆筑(zhu)質(zhi)量(liang)一流，葛洲壩人不(bu)斷加大過程(cheng)控制，反復試(shi)驗、論證、修改施(shi)工(gong)(gong)(gong)方案，每(mei)一細微之處(chu)都體(ti)現著一絲不(bu)茍、精益求精的(de)精神。為檢(jian)驗三峽(xia)升船(chuan)機齒條塊預埋(mai)套管(guan)在混凝(ning)土(tu)澆筑(zhu)過程(cheng)中的(de)位移(yi)和(he)變形(xing)是(shi)否能控制在允許誤差(cha)5毫米范圍內，施(shi)工(gong)(gong)(gong)人員在塔(ta)柱筒(tong)體(ti)正式澆筑(zhu)前，首先對齒條部(bu)分(fen)塔(ta)柱的(de)預埋(mai)和(he)澆筑(zhu)進行試(shi)驗，在獲取(qu)各種測量(liang)數(shu)據后，經業主(zhu)、設計和(he)監理同意，正式開始(shi)了升船(chuan)機塔(ta)柱筒(tong)體(ti)的(de)澆筑(zhu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)。