文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時間：2010-04-13
4月9日，中國鐵路工程總公司二局施工的深圳地鐵5號線5305標盾構工區成功實現了全長1034米的布（布吉客運站）--百（百鴿籠站）盾構區間左線隧道貫通，深圳地鐵5號線第一個盾構區間（左線）順利貫通。
中鐵二局在深(shen)圳地鐵5號(hao)線5305標(biao)(biao)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)施工(gong)(gong)中，確(que)定了(le)“以(yi)(yi)確(que)保(bao)(bao)安全為(wei)前提，以(yi)(yi)兌現(xian)工(gong)(gong)期為(wei)關鍵，以(yi)(yi)成(cheng)(cheng)本控制(zhi)為(wei)主線，以(yi)(yi)創優(you)(you)質工(gong)(gong)程為(wei)目標(biao)(biao)，以(yi)(yi)樹立形象為(wei)宗旨”管理思路(lu)，高起點、高標(biao)(biao)準(zhun)、高要求做(zuo)好過程控制(zhi)，確(que)保(bao)(bao)工(gong)(gong)程的(de)(de)(de)質量(liang)、安全和進度。2008年10月21日(ri)，“開路(lu)先鋒九號(hao)”盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)吊裝(zhuang)下(xia)(xia)井，20天內高效優(you)(you)質的(de)(de)(de)完(wan)成(cheng)(cheng)拼裝(zhuang)，2008年11月12日(ri)實現(xian)5號(hao)線首發。在推(tui)(tui)進過程中，不斷(duan)攻克各種技術難題，取得了(le)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)在130兆帕長距(ju)離(li)硬巖中日(ri)掘(jue)(jue)進13環(huan)(huan)（19.5米(mi)(mi)）、月掘(jue)(jue)進191環(huan)(huan)（286.5米(mi)(mi)）的(de)(de)(de)優(you)(you)異成(cheng)(cheng)績，并成(cheng)(cheng)功突破201兆帕的(de)(de)(de)硬巖段(duan)掘(jue)(jue)進。面對區間地質情況復雜、下(xia)(xia)穿(chuan)建筑(zhu)物眾多(duo)、穿(chuan)越(yue)埋深(shen)僅5米(mi)(mi)的(de)(de)(de)布(bu)吉河(he)等(deng)眾多(duo)難題，科學(xue)組織、精心施工(gong)(gong)、勇(yong)于(yu)實踐、大膽創新(xin)，通(tong)過采取優(you)(you)化刀具(ju)配置(zhi)，科學(xue)設置(zhi)掘(jue)(jue)進參數(shu)等(deng)有效措(cuo)施，成(cheng)(cheng)功創新(xin)了(le)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)長距(ju)離(li)（204米(mi)(mi)）空(kong)推(tui)(tui)新(xin)工(gong)(gong)法，并安全通(tong)過布(bu)吉河(he)，實現(xian)了(le)開工(gong)(gong)至今安全生(sheng)產無事故，提前一個(ge)月完(wan)成(cheng)(cheng)區段(duan)的(de)(de)(de)貫(guan)通(tong)任務。