文章(zhang)來(lai)源：中國鐵(tie)路工程總(zong)公(gong)司(si) 發布時間：2009-12-30
12月(yue)(yue)20日，中(zhong)鐵(tie)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)工(gong)的(de)東(dong)北東(dong)部(bu)鐵(tie)路通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)白河(he)(he)至和(he)龍段工(gong)程DT2標(biao)荒溝(gou)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)正(zheng)式通(tong)車。新建鐵(tie)路東(dong)北東(dong)部(bu)鐵(tie)路通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)白河(he)(he)至和(he)龍段工(gong)程DT2標(biao)荒溝(gou)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)全(quan)(quan)長6620米(mi)(mi)，是全(quan)(quan)線第二長大(da)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，設計為(wei)國鐵(tie)Ⅱ級單(dan)線鐵(tie)路隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)工(gong)采(cai)取進(jin)(jin)出口(kou)獨頭掘進(jin)(jin)，無(wu)任何輔助坑(keng)道(dao)(dao)(dao)(dao)。自進(jin)(jin)場(chang)以來，中(zhong)鐵(tie)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)先后(hou)克服了隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)斷(duan)面(mian)小、圍巖變(bian)化(hua)復(fu)雜、初期支護(hu)類型(xing)多(duo)、長大(da)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)通(tong)風和(he)無(wu)軌運輸等困難，深(shen)挖內部(bu)潛力，狠抓安(an)全(quan)(quan)質量(liang)控制和(he)標(biao)準化(hua)作業，施(shi)工(gong)生產高(gao)潮迭起，施(shi)工(gong)進(jin)(jin)度穩步攀升。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)進(jin)(jin)口(kou)曾連(lian)續3個(ge)月(yue)(yue)開挖突(tu)破270米(mi)(mi)，創下(xia)了開挖日進(jin)(jin)尺(chi)12.6米(mi)(mi)和(he)單(dan)月(yue)(yue)開挖最高(gao)進(jin)(jin)尺(chi)276.1米(mi)(mi)的(de)全(quan)(quan)線最高(gao)紀錄(lu)。