文章來(lai)源：中國鐵路工程總公司(si) 發布(bu)時間(jian)：2009-12-02
11月24日，中鐵大橋局承建的溫福鐵路全線“咽喉”工程—白馬河特大橋順利實現全橋合龍，標志溫福鐵路福建段線下工程全線貫通。白馬河特大橋全長3126.96m。全橋結構型式新穎、跨度大，墩身高、結構形式多，由10跨32m簡支箱梁、（80m+3×145m+80m）剛構連續梁、15跨64 m簡支箱梁、（48 m +80 m +48 m）連續梁和31跨32m簡支箱梁組成。其中64 m簡支梁及五跨剛構連續梁跨度為國內同類橋梁之最，是全橋最大的施工和技術難點。白馬河特大橋施工自然條件復雜，橋址覆蓋層深達60余米，包括厚砂層、大卵粒徑石層、弱風化凝灰熔巖等，白馬河每天漲落潮差高達八、九米，是世界大潮汐河流之一。
為確保(bao)大(da)橋(qiao)安全(quan)、優(you)質、按期(qi)建成(cheng)，中鐵大(da)橋(qiao)局(ju)在施(shi)工(gong)中科(ke)學管理、精心組織、攻(gong)(gong)堅(jian)克難、依靠(kao)科(ke)技(ji)、均衡(heng)推(tui)進，積(ji)極開展科(ke)技(ji)攻(gong)(gong)關(guan)，大(da)力推(tui)廣“四新技(ji)術”，不斷優(you)化施(shi)工(gong)方案(an)，研制了世界上最大(da)噸(dun)位(wei)的MZ3200t造(zao)橋(qiao)機，保(bao)證了箱梁質量和線形控(kong)制要(yao)求，使橋(qiao)梁架設更加安全(quan)，確保(bao)了工(gong)期(qi)。