文(wen)章來源：中國(guo)交通建設集團有限公司 發布時(shi)間：2009-11-18
日前，中交二航局承建的我國第三座跨海大橋、世界最長外海斜拉橋——金塘跨海大橋成功拆除一側主橋墩施工平臺，預計全部施工平臺拆除工作將于12月底前完成。該施工平臺的拆除標志著我國目前最大的外海橋梁施工作業平臺完成使命。
金塘大橋是我國第一座按橋梁新規范體系進行設計的跨海特大橋梁，橋梁的結構為雙塔雙索鋼箱梁斜塔橋。自2005年9月30日打下第一根鋼管樁，到2008年6月30日大橋全部貫通，中交二航局在不到3年的時間里完成了橋梁主體工程施工任務，被舟山連島工程指揮部譽為“金塘速度”。
在金塘大橋(qiao)施(shi)工中(zhong)，中(zhong)交二航局通過技術創(chuang)新實現了海上(shang)(shang)(shang)最大群(qun)樁(zhuang)基礎施(shi)工、海上(shang)(shang)(shang)最大承(cheng)臺鋼(gang)套箱整體吊(diao)(diao)安(an)、海上(shang)(shang)(shang)最大承(cheng)臺澆注(zhu)的記錄；首次(ci)在海上(shang)(shang)(shang)平臺施(shi)工中(zhong)采用80噸龍門吊(diao)(diao)和900噸塔(ta)吊(diao)(diao)施(shi)工技術方案，通過對(dui)鉆機改造(zao)和合理的工藝，確保了主(zhu)墩124根百米超長大直徑變截面鉆孔(kong)樁(zhuang)施(shi)工一次(ci)性順利(li)完成，創(chuang)下海上(shang)(shang)(shang)鉆孔(kong)樁(zhuang)施(shi)工新記錄。