文章來(lai)源：中國冶金(jin)科(ke)工(gong)集(ji)團公司 發布時(shi)間(jian)：2009-10-21
10月17日，業主再將武漢火車站工程施工方案中使用的64根承軌梁的制作任務交由中冶集團中國一冶承建，這是中冶一冶保質保量按時交付21根承軌梁后，業主繼續追加的工程任務。
正在(zai)開工(gong)(gong)(gong)建(jian)設中的(de)(de)武(wu)漢火車站工(gong)(gong)(gong)程是湖(hu)北(bei)省和(he)武(wu)漢市(shi)“十一(yi)五”的(de)(de)重點(dian)(dian)工(gong)(gong)(gong)程，中冶一(yi)冶承(cheng)接到該重點(dian)(dian)工(gong)(gong)(gong)程的(de)(de)承(cheng)軌梁(liang)和(he)埋入式2柱的(de)(de)鋼結構的(de)(de)制作任務。承(cheng)軌梁(liang)是今年8月24日開始(shi)制作的(de)(de)，單條承(cheng)軌梁(liang)截面(mian)積(ji)為(wei)600平方厘米，總重約(yue)為(wei)160噸。由于工(gong)(gong)(gong)程的(de)(de)特殊性和(he)業(ye)主(zhu)的(de)(de)嚴格要(yao)求(qiu)，絕(jue)對(dui)不允(yun)許承(cheng)軌梁(liang)出(chu)現下(xia)翼緣下(xia)撓(nao)等質(zhi)(zhi)量問題，因此對(dui)制作和(he)焊接方面(mian)要(yao)求(qiu)很苛刻。一(yi)冶鋼構公(gong)司嚴格按照(zhao)圖(tu)紙設計，認真規(gui)劃焊序，防止焊接變(bian)形率超出(chu)允(yun)許數值來確(que)保工(gong)(gong)(gong)程質(zhi)(zhi)量，施工(gong)(gong)(gong)人員加班加點(dian)(dian)的(de)(de)趕(gan)工(gong)(gong)(gong)期(qi)，最終完成的(de)(de)21根承(cheng)軌梁(liang)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量、工(gong)(gong)(gong)期(qi)均達(da)到業(ye)主(zhu)要(yao)求(qiu)，并贏得業(ye)主(zhu)贊許。