文章來源：中國(guo)葛洲壩集(ji)團(tuan)公司 發布(bu)時(shi)間：2009-10-17
10月11日(ri)，三峽總(zong)公司和葛洲壩集團在宜昌簽訂三峽工程升船機(ji)主體工程土建及部分設備安裝施工合(he)同(tong)。這標志三峽工程最后一個永久性建筑、世界上規模(mo)最大的(de)升船機(ji)主體工程正式進入施工階段。
升船(chuan)(chuan)機被稱為“大(da)壩(ba)電梯”。三峽(xia)工(gong)程(cheng)(cheng)升船(chuan)(chuan)機位于長江(jiang)左(zuo)岸山體內，它和雙線(xian)五級(ji)船(chuan)(chuan)閘(zha)組成三峽(xia)工(gong)程(cheng)(cheng)的永久通航(hang)設(she)(she)施(shi)。作為三峽(xia)大(da)壩(ba)主要通航(hang)手(shou)段之一，升船(chuan)(chuan)機將(jiang)為客(ke)輪和特(te)種船(chuan)(chuan)舶提供(gong)快速過(guo)壩(ba)通道(dao)，過(guo)壩(ba)只需40分鐘，比雙線(xian)五級(ji)船(chuan)(chuan)閘(zha)節省(sheng)兩個多(duo)小(xiao)時(shi)。三峽(xia)工(gong)程(cheng)(cheng)升船(chuan)(chuan)機的設(she)(she)計與建造，將(jiang)有效(xiao)提升三峽(xia)水利樞紐的通航(hang)能力(li)，充分發揮長江(jiang)黃(huang)金水道(dao)的航(hang)運效(xiao)益。
三峽(xia)升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)機(ji)是(shi)世(shi)(shi)界(jie)上最(zui)大(da)的(de)垂直升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)機(ji)工程。由上游引(yin)航道、上閘首、船(chuan)(chuan)(chuan)廂(xiang)室、下閘首和下游引(yin)航道組成，主(zhu)體承(cheng)船(chuan)(chuan)(chuan)廂(xiang)有效水域長(chang)120米(mi)(mi)、寬18米(mi)(mi)、高(gao)3.5米(mi)(mi)，一(yi)次可(ke)通(tong)過一(yi)艘3000噸(dun)級船(chuan)(chuan)(chuan)舶，最(zui)大(da)提(ti)升(sheng)(sheng)高(gao)度為113米(mi)(mi)，提(ti)升(sheng)(sheng)總重量達(da)1.3萬(wan)噸(dun)。這比現有世(shi)(shi)界(jie)最(zui)大(da)垂直升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)機(ji)——比利時(shi)中央運河的(de)斯(si)特(te)勒比·布拉(la)克里(li)升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)機(ji)一(yi)次通(tong)過一(yi)艘1350噸(dun)級船(chuan)(chuan)(chuan)舶、提(ti)升(sheng)(sheng)高(gao)度73.15米(mi)(mi)、提(ti)升(sheng)(sheng)重量8800噸(dun)，以(yi)及世(shi)(shi)界(jie)最(zui)大(da)斜面升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)機(ji)——俄羅斯(si)葉(xie)尼塞(sai)河克拉(la)斯(si)諾雅爾斯(si)克升(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)機(ji)一(yi)次通(tong)過一(yi)艘1500噸(dun)級船(chuan)(chuan)(chuan)舶、提(ti)升(sheng)(sheng)高(gao)度101米(mi)(mi)、提(ti)升(sheng)(sheng)重量6700噸(dun)的(de)規模(mo)均高(gao)出許多(duo)，創造了新的(de)世(shi)(shi)界(jie)紀(ji)錄。
三(san)(san)(san)峽(xia)升(sheng)(sheng)船機技(ji)術(shu)難(nan)度堪稱世界(jie)之最(zui)，其(qi)設(she)(she)(she)(she)計方(fang)案(an)經過(guo)(guo)反(fan)復(fu)研究(jiu)和(he)(he)(he)修(xiu)改。三(san)(san)(san)峽(xia)升(sheng)(sheng)船機原(yuan)設(she)(she)(she)(she)計為(wei)鋼絲繩卷揚提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)方(fang)案(an)，并于1993年(nian)通(tong)過(guo)(guo)審查。由于三(san)(san)(san)峽(xia)升(sheng)(sheng)船機技(ji)術(shu)復(fu)雜，1995年(nian)5月(yue)國(guo)務(wu)院三(san)(san)(san)峽(xia)建設(she)(she)(she)(she)委員(yuan)會(hui)(hui)決定(ding)緩(huan)建。中國(guo)三(san)(san)(san)峽(xia)總公司經過(guo)(guo)反(fan)復(fu)論證(zheng)和(he)(he)(he)方(fang)案(an)比選，將原(yuan)設(she)(she)(she)(she)計鋼絲繩卷揚提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)方(fang)案(an)改為(wei)齒(chi)輪(lun)齒(chi)條爬升(sheng)(sheng)及(ji)短螺(luo)桿長螺(luo)母(mu)柱安(an)全保障(zhang)系統方(fang)案(an)，并于2003年(nian)9月(yue)通(tong)過(guo)(guo)國(guo)務(wu)院三(san)(san)(san)峽(xia)建設(she)(she)(she)(she)委員(yuan)會(hui)(hui)批準。長江水(shui)利委員(yuan)會(hui)(hui)長江設(she)(she)(she)(she)計院和(he)(he)(he)德(de)國(guo)LI－K&K設(she)(she)(she)(she)計聯營體(ti)共同(tong)承擔了(le)設(she)(she)(she)(she)計工作。今年(nian)9月(yue)9日，葛洲壩集團以6.7億元中標三(san)(san)(san)峽(xia)升(sheng)(sheng)船機主體(ti)工程土(tu)建及(ji)部分(fen)設(she)(she)(she)(she)備安(an)裝施工合(he)同(tong)。三(san)(san)(san)峽(xia)升(sheng)(sheng)船機全線的(de)基礎開挖和(he)(he)(he)邊坡支護、上下閘首部分(fen)附屬(shu)建筑物分(fen)別于一期和(he)(he)(he)二期完(wan)工，今年(nian)上半年(nian)，葛洲壩人(ren)又完(wan)成(cheng)了(le)船廂室段塔柱底板混凝土(tu)澆(jiao)筑等項(xiang)目。
葛洲壩集團副董事長(chang)余長(chang)生在簽字儀式上表(biao)示，三(san)峽(xia)(xia)升(sheng)船機(ji)技術復雜，對運行穩定性要求高(gao)，葛洲壩人(ren)將沉(chen)著(zhu)面對挑戰，堅持“慎終如始建(jian)好三(san)峽(xia)(xia)工(gong)程(cheng)”的理念，高(gao)標準、高(gao)質(zhi)量(liang)、高(gao)效率(lv)完成三(san)峽(xia)(xia)升(sheng)船機(ji)主體工(gong)程(cheng)等(deng)三(san)峽(xia)(xia)后(hou)續施工(gong)任務，向全國人(ren)民交(jiao)上滿意答(da)卷。