文章來源(yuan)：中國鐵路(lu)工(gong)程總(zong)公(gong)司 發布時間(jian)：2009-10-14
日前，中國中鐵所屬中鐵一局承建的寶成鐵路109號新隧道比計劃工期提前一個月順利貫通，這標志著四川汶川大地震后109號隧道改線搶險救災工程取得階段性勝利。
自5月24日寶成鐵路恢復通車以來，有47237列列車安全經過既有109號隧道。因隧道在地震中受到嚴重破壞，6月26日，鐵道部決定開始實施隧道改線搶險救災工程，投資約1.2億元，計劃6個月完成109號新隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設任務，改建線路長約2.1公里。
109號新隧道是整個工程的控制工程，位于既有寶成線左側、嘉陵江對岸，全長873米，內部采用鋼筋混凝土襯砌，大幅度提高了隧道的堅固性和抗震性能。新建線路采用取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來的300米變為500米。
工(gong)程(cheng)施工(gong)時(shi)恰逢嘉陵江主(zhu)汛期(qi)，且現場(chang)余震頻發(fa)(fa)、山(shan)體危(wei)石(shi)不斷(duan)。承擔工(gong)程(cheng)施工(gong)任務的中(zhong)鐵一局繼續(xu)發(fa)(fa)揚偉大的抗震救災(zai)精神，迎難而(er)上，倒排工(gong)期(qi)，將工(gong)程(cheng)量分解到每一天，上足機具、設(she)備(bei)和(he)人(ren)力，從進、出口(kou)兩個工(gong)作面24小時(shi)不間(jian)斷(duan)向內開挖隧(sui)道，創造了單口(kou)月掘進270米的最高(gao)紀(ji)錄(lu)，使施工(gong)工(gong)期(qi)、安(an)全、質量均得到保證。