文(wen)章來源：中國鐵(tie)路(lu)工(gong)程總(zong)公(gong)司 發布時(shi)間：2009-10-14
日前，中國中鐵所屬中鐵一局承建的寶成鐵路109號新隧道比計劃工期提前一個月順利貫通，這標志著四川汶川大地震后109號隧道改線搶險救災工程取得階段性勝利。
自5月24日寶成鐵路恢復通車以來，有47237列列車安全經過既有109號隧道。因隧道在地震中受到嚴重破壞，6月26日，鐵道部決定開始實施隧道改線搶險救災工程，投資約1.2億元，計劃6個月完成109號新隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設任務，改建線路長約2.1公里。
109號新隧道是整個工程的控制工程，位于既有寶成線左側、嘉陵江對岸，全長873米，內部采用鋼筋混凝土襯砌，大幅度提高了隧道的堅固性和抗震性能。新建線路采用取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來的300米變為500米。
工(gong)程施(shi)工(gong)時(shi)恰逢嘉(jia)陵江主汛期(qi)，且現(xian)場余震頻發、山體危石不(bu)斷。承擔工(gong)程施(shi)工(gong)任務的中鐵一(yi)局繼續發揚(yang)偉大的抗震救災精(jing)神，迎難(nan)而(er)上，倒排工(gong)期(qi)，將工(gong)程量分解到每一(yi)天，上足機具(ju)、設備(bei)和人力，從進、出口兩個工(gong)作面24小時(shi)不(bu)間斷向內開挖隧道，創造了(le)單口月(yue)掘進270米的最高(gao)紀錄，使(shi)施(shi)工(gong)工(gong)期(qi)、安(an)全、質(zhi)量均得到保證。