文章來(lai)源：中國鐵路(lu)工程總(zong)公司(si) 發布(bu)時間：2009-09-03
8月(yue)26日(ri)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)股份(fen)有限公司所屬中(zhong)(zhong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)局承(cheng)建(jian)(jian)的(de)溫福鐵(tie)路最大(da)跨(kua)(kua)度連(lian)續(xu)梁(liang)橋(qiao)(qiao)——田(tian)螺特大(da)橋(qiao)(qiao)順利實現合(he)龍。田(tian)螺大(da)橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)越福建(jian)(jian)省寧德市門(men)夾頭(tou)海灣，結構為(88+160+88)米預應力混凝(ning)土(tu)連(lian)續(xu)鋼構，主跨(kua)(kua)為160米，是溫福鐵(tie)路同類型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)中(zhong)(zhong)跨(kua)(kua)度最大(da)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)，也(ye)是我國已(yi)建(jian)(jian)和在建(jian)(jian)客運專(zhuan)線(xian)同類型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)跨(kua)(kua)度之最，技術標(biao)準高，地質(zhi)結構復(fu)雜，施工(gong)難(nan)度大(da)，為全線(xian)重點控(kong)制性(xing)工(gong)程。施工(gong)中(zhong)(zhong)，通(tong)過采取水(shui)下鋼圍堰定位(wei)和自(zi)主研發的(de)KTY3000反循環旋(xuan)轉鉆機施工(gong)，成功攻(gong)克了(le)深水(shui)光板巖基礎鉆孔樁施工(gong)難(nan)題，解決了(le)客運專(zhuan)線(xian)超大(da)跨(kua)(kua)度連(lian)續(xu)梁(liang)的(de)線(xian)型(xing)控(kong)制難(nan)題，大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)合(he)龍精度達到了(le)設計要求。