文章來源：中國冶金(jin)科工集團公司 發布時間：2009-08-18
德國西馬克-龍鋼20臺臺車制作項目，作為中冶寶鋼技術機械制造分公司2008年的頭號項目，在公司領導的關心特別是全體參戰人員的共同努力下，目前整體工作正在如火如荼的緊張進行中。
該臺車制造項目，無論從項目的單項合同總額，設備的整體質量要求之嚴格，設備的總數量，以及甲方在國際市場上的影響力，都是機械制造分公司成立以來所未遇的。機械制造分公司，特別是具體承擔該項工程施工的設備制造二廠的管理與施工團隊，知難而上，豪不退縮，而是嚴格執行項目的德國制造與驗收標準，在具體施工過程中攻克了多項技術難關，始終讓項目前進的步伐沒有停歇。
近期，在中冶寶鋼技術協作單位車架整體加工的現場傳來好消息：在中冶寶鋼技術駐廠技師的監督指導下，整臺車架的精加工最為關鍵的部位，中心距為1400mm的承重梁上φ350H7，深5mm的沉孔加工,通過”粗鏜-精鏜-百分表檢測-研磨-再次檢測研磨并反復”工藝施工后，通過了西馬克業主的驗收，并成功的將每相關兩個沉孔的平面度控制在0.03mm的范圍內，相當于正常人頭發絲直徑的1/3。這是國內機床設備在同類型產品上加工精度極限。
通過集(ji)體的(de)(de)(de)努力(li)，特別是通過中冶寶鋼技術(shu)人深入(ru)實施(shi)精益求精的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)質量管(guan)理(li)精神，制造出(chu)了高精度、高質量的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)。參與(yu)現場(chang)驗收德方專家(jia)連聲(sheng)向在場(chang)的(de)(de)(de)中方施(shi)工與(yu)管(guan)理(li)人員“OK”，并(bing)向大家(jia)致(zhi)謝。