文章來源：寶鋼集團有(you)限公司(si) 發布時間(jian)：2009-06-13
世(shi)界(jie)第一(yi)跨(kua)海大(da)橋(qiao)、世(shi)界(jie)首個商用(yong)磁懸浮項目、國內(nei)規模最大(da)的長江隧(sui)(sui)橋(qiao)組(zu)合工(gong)程(cheng)(cheng)，這些看似毫無關(guan)系的項目，都有一(yi)個相同的“基因(yin)”——被(bei)稱之為“綠(lv)色建材(cai)”的寶鋼(gang)礦渣(zha)微粉。日前，該(gai)產品(pin)實(shi)現(xian)了四大(da)突破(po)(po)：長江隧(sui)(sui)橋(qiao)用(yong)量(liang)破(po)(po)20萬(wan)噸(dun)，合計(ji)應用(yong)于(yu)重(zhong)大(da)工(gong)程(cheng)(cheng)超30個，累計(ji)用(yong)量(liang)破(po)(po)200萬(wan)噸(dun)，產量(liang)破(po)(po)600萬(wan)噸(dun)。
礦(kuang)渣微(wei)粉由冶金廢棄(qi)物——高(gao)爐水渣磨細加(jia)工(gong)而成，為(wei)再(zai)生和綜合(he)利用產品，在(zai)工(gong)程建設中可部分替代(dai)水泥，具(ju)有價(jia)格(ge)低、強度高(gao)、抗腐蝕性能好等(deng)優點。寶鋼自2000年建成國內第一條礦(kuang)渣微(wei)粉生產線后，礦(kuang)渣微(wei)粉開發利用技術(shu)和產能均得到(dao)大幅提(ti)高(gao)，目(mu)前每年可利用高(gao)爐水渣120萬噸(dun)，超(chao)過國外同類企(qi)業(ye)。
通過(guo)持續(xu)不斷的(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)創新，近年來，寶鋼(gang)“綠(lv)色建(jian)材”頻(pin)頻(pin)與國內(nei)知名(ming)工(gong)程(cheng)“結(jie)緣”，上(shang)海(hai)(hai)(hai)F1賽車工(gong)程(cheng)、東海(hai)(hai)(hai)大橋、虹橋機場、世(shi)博場館、軌道交通線及世(shi)界最長(chang)跨(kua)海(hai)(hai)(hai)大橋——杭州(zhou)灣大橋等著名(ming)工(gong)程(cheng)均用(yong)上(shang)了寶鋼(gang)礦(kuang)渣(zha)微粉(fen)產品(pin)。其中，東海(hai)(hai)(hai)大橋和杭州(zhou)灣大橋均為百年工(gong)程(cheng)，對(dui)混凝土耐海(hai)(hai)(hai)水腐蝕(shi)性能的(de)要求極(ji)高。為解決(jue)這一(yi)難題，寶鋼(gang)發展公司資(zi)源再生事(shi)業(ye)部(bu)(bu)技(ji)(ji)術(shu)(shu)中心、上(shang)海(hai)(hai)(hai)寶田新型建(jian)材有限(xian)公司和相(xiang)關院校共同研制出了填(tian)補國內(nei)空白的(de)高性能海(hai)(hai)(hai)工(gong)混凝土專用(yong)摻和料；針對(dui)長(chang)江隧橋橋墩等關鍵(jian)部(bu)(bu)位長(chang)年處于淡水與海(hai)(hai)(hai)水交替侵蝕(shi)、溫(wen)差較大的(de)環境，寶鋼(gang)研制出了具有抗(kang)硫酸鹽侵蝕(shi)、抗(kang)氯(lv)鹽滲(shen)析的(de)隧橋專用(yong)摻和料，該產品(pin)還被認定(ding)為“上(shang)海(hai)(hai)(hai)市高新技(ji)(ji)術(shu)(shu)成果(guo)轉化”項目。目前，寶鋼(gang)在礦(kuang)渣(zha)微粉(fen)領域已(yi)完成科(ke)研課(ke)題50余項，申(shen)請專利20項，成功(gong)攻(gong)克了礦(kuang)渣(zha)微粉(fen)保水性、可(ke)塑性、耐久性和耐磨性等難題，突(tu)破了大體積混凝土裂(lie)縫的(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)“瓶頸”。