文章來(lai)源(yuan)：中國冶(ye)金科工(gong)集團公司 發布時間：2008-10-31
10月(yue)27日(ri)，中冶(ye)寶冶(ye)參(can)與施(shi)工的總投(tou)資達20多億元、年吞吐總量達5000萬噸的寶鋼馬跡山(shan)港二期工程建成投(tou)產。
寶(bao)鋼(gang)(gang)集(ji)團(tuan)的重(zhong)要配(pei)套項目——馬跡(ji)山港(gang)，是我國(guo)首座(zuo)信息化、數字化、智能(neng)化港(gang)區，位(wei)于浙江嵊泗縣境內的馬關鎮。作為國(guo)內最大的鋼(gang)(gang)鐵(tie)企業，寶(bao)鋼(gang)(gang)集(ji)團(tuan)與(yu)多家(jia)國(guo)外大型(xing)礦(kuang)(kuang)(kuang)石供應商分別簽(qian)訂有長期(qi)(qi)礦(kuang)(kuang)(kuang)石采購合同，而國(guo)內鐵(tie)礦(kuang)(kuang)(kuang)石專(zhuan)用(yong)碼頭接(jie)卸能(neng)力普遍緊張(zhang)，導致進口礦(kuang)(kuang)(kuang)石不(bu)能(neng)及時中轉到貨，并(bing)產(chan)生巨額壓港(gang)費(fei)用(yong)。為解決這(zhe)一(yi)矛盾，經國(guo)家(jia)計(ji)委批準(zhun)建(jian)設(she)此(ci)港(gang)。其一(yi)期(qi)(qi)工程設(she)計(ji)年(nian)吞吐量(liang)2000萬噸。此(ci)港(gang)1997年(nian)，由中冶寶(bao)冶等單位(wei)開始(shi)建(jian)造，2002年(nian)12月建(jian)成投產(chan)。
隨著寶鋼(gang)集團公(gong)司建(jian)設(she)我國“鋼(gang)鐵(tie)精(jing)品基地”產(chan)(chan)業的(de)(de)(de)(de)發展，計(ji)劃到2010年(nian)時年(nian)需進(jin)(jin)口鐵(tie)礦石(shi)3600萬(wan)噸(dun)(dun)的(de)(de)(de)(de)供給量(liang)，此港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)吞(tun)吐(tu)能力已嚴重(zhong)不足。為(wei)此，經國家有關部門批準，在馬(ma)(ma)(ma)跡(ji)山(shan)港(gang)(gang)一(yi)期(qi)工程(cheng)的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)予以擴建(jian)，工程(cheng)設(she)計(ji)年(nian)吞(tun)吐(tu)量(liang)3000萬(wan)噸(dun)(dun)，30萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)卸船泊位(wei)1個(ge)、1萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)和5萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)裝船泊位(wei)各1個(ge)，圍(wei)海形成(cheng)32萬(wan)平方米的(de)(de)(de)(de)礦石(shi)堆場(chang)(chang)1座，以及(ji)配套(tao)和輔(fu)助(zhu)設(she)施，以進(jin)(jin)一(yi)步(bu)提(ti)高碼頭(tou)及(ji)堆場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)吞(tun)吐(tu)能力。馬(ma)(ma)(ma)跡(ji)山(shan)港(gang)(gang)二期(qi)工程(cheng)2005年(nian)12月(yue)28日(ri)正式開工建(jian)設(she)，其(qi)礦石(shi)堆場(chang)(chang)等(deng)仍由(you)中冶(ye)寶冶(ye)填海圍(wei)地建(jian)造。在中冶(ye)寶冶(ye)馬(ma)(ma)(ma)跡(ji)山(shan)項目部的(de)(de)(de)(de)統籌安排上(shang)下(xia)，馬(ma)(ma)(ma)跡(ji)山(shan)港(gang)(gang)二期(qi)工程(cheng)礦石(shi)堆場(chang)(chang)等(deng)工程(cheng)比合同(tong)要求工期(qi)提(ti)前1個(ge)月(yue)竣工，為(wei)整個(ge)工程(cheng)投產(chan)(chan)奠定了良好基礎(chu)。馬(ma)(ma)(ma)跡(ji)山(shan)港(gang)(gang)二期(qi)工程(cheng)10月(yue)27日(ri)建(jian)成(cheng)投產(chan)(chan)后(hou)，連同(tong)其(qi)一(yi)期(qi)工程(cheng)的(de)(de)(de)(de)設(she)施，形成(cheng)年(nian)接卸進(jin)(jin)口鐵(tie)礦石(shi)3000萬(wan)噸(dun)(dun)、吞(tun)吐(tu)量(liang)5000萬(wan)噸(dun)(dun)以上(shang)的(de)(de)(de)(de)中轉能力。
馬(ma)跡山港作為寶鋼及長江(jiang)中下游鋼鐵(tie)企(qi)業(ye)進口鐵(tie)礦石服務的(de)中轉港，一期工程投產后，包(bao)括二期工程邊生產邊施工期間，先后開通(tong)了(le)遠至(zhi)巴西、秘(mi)魯(lu)、加拿大(da)(da)(da)、委(wei)內瑞拉(la)、澳大(da)(da)(da)利亞等南(nan)北美(mei)洲(zhou)、大(da)(da)(da)洋洲(zhou)等國家和(he)地區的(de)航線(xian)，創造了(le)接(jie)靠當今世界上(shang)噸位最大(da)(da)(da)的(de)散裝貨輪“博格斯坦”號等24項歷史紀錄(lu)，僅2006年(nian)就完成鐵(tie)礦石吞吐量2616.91萬(wan)噸，降(jiang)低(di)物(wu)流成本1.17億元，初步顯示出了(le)建設馬(ma)跡山礦石中轉港的(de)較(jiao)大(da)(da)(da)經濟價值，還將有效緩解華(hua)東地區沿(yan)海(hai)港口大(da)(da)(da)型礦石碼(ma)頭接(jie)卸能力不足的(de)矛(mao)盾，適應長江(jiang)三角洲(zhou)及長江(jiang)沿(yan)線(xian)地區鋼鐵(tie)業(ye)的(de)發展。