文章(zhang)來源(yuan)：中國冶金科工集團公司 發布時間：2008-10-31
10月27日(ri)，中冶寶冶參(can)與施工(gong)的(de)總投(tou)資達20多億(yi)元(yuan)、年(nian)吞吐(tu)總量(liang)達5000萬噸的(de)寶鋼馬跡山(shan)港(gang)二期(qi)工(gong)程建成(cheng)投(tou)產(chan)。
寶(bao)鋼集團的(de)重要配套項(xiang)目——馬跡山港(gang)，是(shi)我國(guo)首座信(xin)息化、數字化、智能(neng)化港(gang)區，位于浙(zhe)江嵊泗縣境內的(de)馬關鎮。作(zuo)為國(guo)內最(zui)大的(de)鋼鐵(tie)企業，寶(bao)鋼集團與多家國(guo)外大型(xing)礦(kuang)石供(gong)應商分別簽(qian)訂有長期(qi)礦(kuang)石采購合同，而國(guo)內鐵(tie)礦(kuang)石專用碼頭接卸能(neng)力普遍緊張，導致進口(kou)礦(kuang)石不能(neng)及時中轉到(dao)貨，并產生(sheng)巨額壓港(gang)費用。為解決這(zhe)一(yi)(yi)矛盾，經(jing)國(guo)家計委批準(zhun)建設(she)此港(gang)。其一(yi)(yi)期(qi)工程設(she)計年吞吐量2000萬(wan)噸。此港(gang)1997年，由中冶(ye)(ye)寶(bao)冶(ye)(ye)等單位開始建造，2002年12月建成投(tou)產。
隨著(zhu)寶鋼集團(tuan)公司(si)建設我國“鋼鐵(tie)精(jing)品基地”產(chan)(chan)業的(de)(de)(de)發(fa)展，計劃到2010年(nian)時年(nian)需進(jin)口鐵(tie)礦(kuang)(kuang)石(shi)3600萬噸(dun)(dun)的(de)(de)(de)供(gong)給量，此(ci)港的(de)(de)(de)吞吐(tu)(tu)能力(li)已嚴重不足。為此(ci)，經國家有關部門批(pi)準，在馬(ma)(ma)跡(ji)(ji)山(shan)港一期(qi)工(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)基礎上(shang)(shang)(shang)予以(yi)擴建，工(gong)程(cheng)設計年(nian)吞吐(tu)(tu)量3000萬噸(dun)(dun)，30萬噸(dun)(dun)級的(de)(de)(de)卸船泊位(wei)1個、1萬噸(dun)(dun)級和5萬噸(dun)(dun)級的(de)(de)(de)裝船泊位(wei)各1個，圍(wei)海形(xing)成(cheng)32萬平方米的(de)(de)(de)礦(kuang)(kuang)石(shi)堆(dui)場(chang)(chang)1座(zuo)，以(yi)及(ji)配套(tao)和輔助(zhu)設施，以(yi)進(jin)一步(bu)提(ti)高碼(ma)頭及(ji)堆(dui)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)吞吐(tu)(tu)能力(li)。馬(ma)(ma)跡(ji)(ji)山(shan)港二期(qi)工(gong)程(cheng)2005年(nian)12月(yue)28日正式(shi)開工(gong)建設，其礦(kuang)(kuang)石(shi)堆(dui)場(chang)(chang)等(deng)仍由中冶(ye)寶冶(ye)填(tian)海圍(wei)地建造。在中冶(ye)寶冶(ye)馬(ma)(ma)跡(ji)(ji)山(shan)項(xiang)目部的(de)(de)(de)統籌安排上(shang)(shang)(shang)下(xia)，馬(ma)(ma)跡(ji)(ji)山(shan)港二期(qi)工(gong)程(cheng)礦(kuang)(kuang)石(shi)堆(dui)場(chang)(chang)等(deng)工(gong)程(cheng)比合同要求工(gong)期(qi)提(ti)前1個月(yue)竣工(gong)，為整個工(gong)程(cheng)投產(chan)(chan)奠定(ding)了良好基礎。馬(ma)(ma)跡(ji)(ji)山(shan)港二期(qi)工(gong)程(cheng)10月(yue)27日建成(cheng)投產(chan)(chan)后，連(lian)同其一期(qi)工(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)設施，形(xing)成(cheng)年(nian)接卸進(jin)口鐵(tie)礦(kuang)(kuang)石(shi)3000萬噸(dun)(dun)、吞吐(tu)(tu)量5000萬噸(dun)(dun)以(yi)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)中轉(zhuan)能力(li)。
馬跡(ji)山(shan)港作為寶鋼(gang)及長江(jiang)(jiang)中下(xia)游鋼(gang)鐵企業進口(kou)鐵礦石服務的(de)(de)中轉港，一(yi)期工程投產(chan)后(hou)，包括二期工程邊(bian)生(sheng)產(chan)邊(bian)施工期間，先后(hou)開通了(le)遠至巴西、秘(mi)魯、加拿大(da)、委內瑞拉、澳大(da)利亞等(deng)南北美洲(zhou)、大(da)洋洲(zhou)等(deng)國家和(he)地區的(de)(de)航線(xian)，創造了(le)接靠當今世界上噸位最(zui)大(da)的(de)(de)散裝貨輪(lun)“博(bo)格斯坦”號等(deng)24項歷史(shi)紀錄，僅2006年就完(wan)成鐵礦石吞吐量2616.91萬噸，降低物流成本1.17億元，初(chu)步(bu)顯示出了(le)建設馬跡(ji)山(shan)礦石中轉港的(de)(de)較大(da)經(jing)濟(ji)價(jia)值，還將有效緩(huan)解(jie)華東地區沿海港口(kou)大(da)型(xing)礦石碼頭(tou)接卸能力不足的(de)(de)矛盾(dun)，適應長江(jiang)(jiang)三角洲(zhou)及長江(jiang)(jiang)沿線(xian)地區鋼(gang)鐵業的(de)(de)發展(zhan)。