文章來源：中國鐵路工程總(zong)公司 發布時間(jian)：2008-10-23
日前，中(zhong)(zhong)國鐵路工程(cheng)總(zong)公司所屬(shu)的中(zhong)(zhong)鐵八局承(cheng)建(jian)的世(shi)界同類(lei)型(xing)最(zui)高橋(qiao)塔－重慶烏江二(er)橋(qiao)兩(liang)主塔和斜拉索施(shi)工完畢，主跨將于年底合龍，預計2008年3月全橋(qiao)竣工。
涪陵烏江(jiang)二橋(qiao)(qiao)位(wei)于重慶市涪陵區長(chang)江(jiang)與烏江(jiang)匯合口(kou)上游500米處，2004年12月開始施(shi)工，采取BT模式(shi)建設(she)。大橋(qiao)(qiao)全長(chang)1700米， 主橋(qiao)(qiao)長(chang)590m，跨徑組合為(wei)150m＋340m＋100m，結構形式(shi)為(wei)高(gao)低塔(ta)(ta)、單(dan)索(suo)面、單(dan)箱單(dan)室、不對稱、預應力混凝土、塔(ta)(ta)墩梁(liang)固接斜拉橋(qiao)(qiao)。在(zai)烏江(jiang)二橋(qiao)(qiao)建設(she)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)鐵八(ba)局(ju)在(zai)施(shi)工技術上有多項(xiang)創新，烏江(jiang)二橋(qiao)(qiao)采用的“高(gao)、低塔(ta)(ta)”結構，即支撐(cheng)鋼索(suo)的兩(liang)座(zuo)橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)一(yi)高(gao)一(yi)低，分別高(gao)為(wei)178.4米和130米(從水面起算)。178.4米高(gao)的主塔(ta)(ta)，是同類型橋(qiao)(qiao)梁(liang)中(zhong)(zhong)世界(jie)第一(yi)高(gao)橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)。
烏江二橋(qiao)(qiao)為高(gao)、低塔(ta)(ta)(ta)單(dan)索面(mian)、單(dan)箱(xiang)單(dan)室(shi)預(yu)應(ying)(ying)力混凝土箱(xiang)梁不(bu)對稱體系(xi)，主跨340m，是目前(qian)國內僅有的(de)大跨度(du)單(dan)索面(mian)單(dan)根索斜拉橋(qiao)(qiao)，也(ye)是亞洲最大跨度(du)的(de)單(dan)索面(mian)單(dan)根索斜拉橋(qiao)(qiao)。大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)為變截(jie)面(mian)空(kong)心薄壁塔(ta)(ta)(ta)，截(jie)面(mian)非常小（最小為4m×4m），受日照溫差(cha)影(ying)響很大，通(tong)過(guo)應(ying)(ying)力測試儀測試向、背陽兩面(mian)的(de)應(ying)(ying)力，從而計(ji)算塔(ta)(ta)(ta)的(de)理(li)論偏(pian)移(yi)量(liang)，根據(ju)理(li)論偏(pian)移(yi)量(liang)修正坐標進行(xing)準確放(fang)樣。塔(ta)(ta)(ta)頂高(gao)出(chu)(chu)附近建(jian)筑(zhu)物接(jie)近100m，施工(gong)測設難度(du)大，為了控(kong)制橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)的(de)垂直度(du)，橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)上安裝了GPS衛星定(ding)(ding)位(wei)系(xi)統(tong)(tong)，使(shi)用GPS衛星定(ding)(ding)位(wei)系(xi)統(tong)(tong)進行(xing)施工(gong)測設。只要橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)稍(shao)有偏(pian)移(yi)，衛星定(ding)(ding)位(wei)系(xi)統(tong)(tong)就會發(fa)出(chu)(chu)警(jing)報，通(tong)過(guo)后(hou)期數據(ju)分析及時進行(xing)調整。
大(da)(da)橋(qiao)系(xi)塔(ta)梁(liang)(liang)(liang)固(gu)結(jie)，主橋(qiao)0#塊(kuai)最大(da)(da)懸(xuan)臂(bei)(bei)長7.5m、懸(xuan)臂(bei)(bei)重(zhong)(zhong)475噸，主橋(qiao)0#塊(kuai)支架(jia)采(cai)用空中支架(jia)，在塔(ta)內合理(li)預埋(mai)桿(gan)件(jian)，通(tong)過(guo)螺栓連(lian)接將拆裝式桁梁(liang)(liang)(liang)固(gu)定(ding)于塔(ta)上作為支架(jia)。先(xian)對支架(jia)進(jin)(jin)(jin)行反力(li)法模(mo)擬荷載預壓，消除非彈(dan)性變形，檢(jian)測(ce)(ce)(ce)支架(jia)的(de)強(qiang)度(du)。混凝土澆(jiao)注過(guo)程中通(tong)過(guo)應力(li)測(ce)(ce)(ce)試儀(yi)對主受力(li)桿(gan)件(jian)進(jin)(jin)(jin)行應力(li)監測(ce)(ce)(ce)。利用光電全站儀(yi)對支架(jia)撓度(du)進(jin)(jin)(jin)行監測(ce)(ce)(ce)，并與理(li)論計算(suan)相比(bi)較，相差大(da)(da)于2mm時(shi)(shi)，可以通(tong)過(guo)智能控制(zhi)液壓系(xi)統調整底模(mo)標高(gao)。大(da)(da)橋(qiao)最長單懸(xuan)臂(bei)(bei)箱梁(liang)(liang)(liang)長204m，主塔(ta)兩(liang)側不對稱，中跨合龍(long)前，塔(ta)頂將向岸側預偏(pian)移約26cm。最大(da)(da)雙懸(xuan)臂(bei)(bei)時(shi)(shi)依靠鋼管(guan)樁搭設的(de)臨時(shi)(shi)支墩(dun)抵抗主塔(ta)兩(liang)側堆載偏(pian)差及(ji)節(jie)段混凝土澆(jiao)注量誤差引起梁(liang)(liang)(liang)體(ti)失(shi)穩(wen)(wen)，并且抵抗橫向或斡(wo)旋風力(li)引起的(de)梁(liang)(liang)(liang)體(ti)不穩(wen)(wen)定(ding)，施工難(nan)度(du)極大(da)(da)。大(da)(da)橋(qiao)斜拉(la)索(suo)(suo)最大(da)(da)為421絲(si)Φ7鋼絲(si)，最長達(da)(da)(da)230.66m重(zhong)(zhong)達(da)(da)(da)24.53t，拉(la)索(suo)(suo)張拉(la)力(li)最大(da)(da)為831t，其制(zhi)作、運輸、安裝、張拉(la)難(nan)度(du)在國(guo)內尚屬(shu)首例。大(da)(da)橋(qiao)的(de)兩(liang)座橋(qiao)塔(ta)共用了106根每(mei)根直徑達(da)(da)(da)18厘米的(de)拉(la)索(suo)(suo)支撐橋(qiao)面(mian)，106根拉(la)索(suo)(suo)重(zhong)(zhong)達(da)(da)(da)1040噸，利用大(da)(da)噸位(wei)千斤頂進(jin)(jin)(jin)行拉(la)索(suo)(suo)張拉(la)，通(tong)過(guo)張拉(la)油表讀數、頻(pin)率法、壓力(li)傳感器、橋(qiao)面(mian)標高(gao)測(ce)(ce)(ce)定(ding)等對索(suo)(suo)力(li)進(jin)(jin)(jin)行控制(zhi)。
中(zhong)鐵八局在后續施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)，將采(cai)取(qu)嚴謹、科學的工(gong)(gong)作態度，積(ji)極采(cai)用新(xin)材料、新(xin)技術(shu)優(you)質高(gao)效地完成懸臂施(shi)工(gong)(gong)控制、長大斜拉索(suo)的掛設(she)(she)、邊中(zhong)跨合龍段等重(zhong)難(nan)點部(bu)位(wei)施(shi)工(gong)(gong)。通過涪(fu)陵烏江二橋的設(she)(she)計(ji)施(shi)工(gong)(gong)的試驗(yan)與研(yan)究得(de)出相關(guan)設(she)(she)計(ji)參數，總結出一(yi)套適(shi)合于(yu)特大橋梁施(shi)工(gong)(gong)的施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，在雙塔(ta)單(dan)索(suo)面(mian)不對(dui)稱斜拉橋的施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)總結經驗(yan)，為我國(guo)橋梁設(she)(she)計(ji)和(he)(he)施(shi)工(gong)(gong)朝著高(gao)、尖(jian)端發展提供有(you)效參數和(he)(he)經驗(yan)以(yi)促進我國(guo)橋梁的發展。