文章來源：中國南方機車(che)車(che)輛(liang)工(gong)業集(ji)團公司 發布時間：2008-09-30
鐵(tie)道部與中(zhong)國南(nan)車(che)集團旗(qi)下的株洲(zhou)電(dian)力機車(che)有(you)限公司一個月前(qian)簽訂了我國鐵(tie)路迄(qi)今最大的機車(che)采購協議(yi)。即總金額近３００億元的１２００臺(tai)六軸大功(gong)率交流傳動電(dian)力機車(che)購銷協議(yi)。
這(zhe)與(yu)南車生產的(de)(de)(de)時速(su)３００公里動車組于(yu)年底(di)下線的(de)(de)(de)消息同樣(yang)備受關(guan)注。這(zhe)兩個項目，都是(shi)中(zhong)國南車在(zai)引進消化吸收國際(ji)先進技術基礎上的(de)(de)(de)自主(zhu)創新之(zhi)作。在(zai)這(zhe)些成果背后顯現(xian)的(de)(de)(de)是(shi)南車發展的(de)(de)(de)創新思維(wei)。
搭建技術平臺比完成項目重要
歷史給了中(zhong)國(guo)南車集團實現(xian)飛(fei)躍的重大機(ji)遇(yu)。
２００４年(nian)，在(zai)“引(yin)進(jin)先(xian)進(jin)技術、聯合(he)設計生(sheng)產、打造中(zhong)國(guo)品牌”總體要求下，鐵(tie)道(dao)部決定組織實施以引(yin)進(jin)消化吸(xi)收再創新為主要模式(shi)的中(zhong)國(guo)鐵(tie)路技術裝(zhuang)備(bei)現代化工程，縮小我國(guo)鐵(tie)路裝(zhuang)備(bei)與發(fa)達國(guo)家(jia)的技術差(cha)距。
中(zhong)國南車集(ji)團總經理趙小(xiao)剛介紹，當時中(zhong)國南車把具有國際(ji)先進水(shui)平(ping)的高(gao)速動車組、大功率(lv)機車等高(gao)端(duan)產(chan)品技術列為目標，并決定搭起一(yi)個具有國際(ji)先進水(shui)平(ping)的技術平(ping)臺(tai)。
用三年時間，中(zhong)國南(nan)車(che)集團不僅掌(zhang)握了系(xi)統集成、轉向架、車(che)體(ti)、牽引系(xi)統、制動系(xi)統等動車(che)組和(he)大功(gong)率機車(che)的九大關鍵技(ji)術，搭建起(qi)具(ju)有國際先(xian)進(jin)水平的技(ji)術平臺——建立(li)了完整的技(ji)術文件體(ti)系(xi)；在(zai)產品設計手段和(he)方法上(shang)與國際接軌(gui)；充分整合和(he)集中(zhong)現有的優勢技(ji)術資源，并(bing)且具(ju)備(bei)了自(zi)主研發和(he)批(pi)量生產能(neng)力。
南車四方股份公(gong)司副總經(jing)理、高(gao)速動(dong)(dong)車組(zu)項目(mu)總經(jing)理王(wang)日鋼說，僅時速２００公(gong)里動(dong)(dong)車組(zu)就(jiu)轉化設計(ji)圖紙７０００余(yu)張(zhang)、設計(ji)資料２００余(yu)套。
引進消化吸(xi)收的(de)(de)目(mu)的(de)(de)是再創新。我國(guo)(guo)鐵路無論是在(zai)軌(gui)道制(zhi)式、線路條(tiao)件(jian)還是自(zi)然環境(jing)上(shang)，都有(you)自(zi)身(shen)獨特(te)的(de)(de)國(guo)(guo)情路情，照搬國(guo)(guo)外現成技(ji)術行不通。南車(che)(che)技(ji)術人員在(zai)已(yi)有(you)的(de)(de)平臺上(shang)，結合我國(guo)(guo)特(te)定(ding)的(de)(de)鐵路條(tiao)件(jian)，對動車(che)(che)組和大功率機車(che)(che)進行了大量技(ji)術改進和自(zi)主創新。僅在(zai)動車(che)(che)組項目(mu)中(zhong)(zhong)，輪軌(gui)關(guan)系(xi)、弓網(wang)關(guan)系(xi)、車(che)(che)體(ti)外形(xing)等創新共(gong)計８０余項，滿足了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)旅客的(de)(de)“個性需求”。
建立制造體系比買進設備重要
有了國(guo)(guo)際一流的(de)技術、一流的(de)設備，不等于(yu)能按照國(guo)(guo)際標準生產(chan)出國(guo)(guo)際一流的(de)產(chan)品。還必須建立完善制(zhi)造體系(xi)。
中國南車集(ji)團(tuan)將突破(po)口放在制造(zao)工藝的(de)標準(zhun)化上。
中國南(nan)車(che)株(zhu)機(ji)公(gong)司副(fu)總經理兼總工(gong)程師張新寧介紹，南(nan)車(che)株(zhu)機(ji)公(gong)司在(zai)大(da)功率電力機(ji)車(che)制造過(guo)程中，對(dui)公(gong)司原(yuan)有工(gong)藝文件全面(mian)升級(ji)；以點帶面(mian)推(tui)行(xing)(xing)標(biao)準化作(zuo)業(ye)；在(zai)手(shou)工(gong)工(gong)序(xu)和裝(zhuang)配工(gong)序(xu)全面(mian)推(tui)行(xing)(xing)精(jing)細化作(zuo)業(ye)。
南車(che)四方股份(fen)公(gong)司在實(shi)施動車(che)組(zu)項目(mu)時(shi)，不是止步于投資９億多元建成世界一(yi)流生產基(ji)地(di)，而是下大力氣消化吸收制(zhi)造工(gong)(gong)藝。工(gong)(gong)藝技術人(ren)員、檢驗人(ren)員和操作人(ren)員不僅全面消化了合作方的(de)制(zhi)造工(gong)(gong)藝技術，還(huan)在鋁合金車(che)體焊接、轉向架(jia)構架(jia)焊接等關鍵工(gong)(gong)序上(shang)，根據國內原(yuan)材料情況進行了工(gong)(gong)藝創新(xin)。
按國際標準(zhun)生產(chan)的(de)時(shi)速２００公(gong)里動車組在２５ＫＶ特高壓作(zuo)業(ye)中(zhong)，每一步規范操(cao)作(zuo)都(dou)有影(ying)像記錄，工藝文件甚(shen)至連(lian)非導電體(ti)表面的(de)擦洗(xi)材料、擦洗(xi)方向、次數、烘(hong)干時(shi)間都(dou)有明(ming)確具體(ti)的(de)要求(qiu)，真正做到(dao)了“精(jing)益制(zhi)造”。
車(che)軸是(shi)電(dian)力機車(che)的重要(yao)零(ling)部件。張新寧說(shuo)，在八軸大功率(lv)電(dian)力機車(che)生(sheng)產中，技術人員根據國(guo)內生(sheng)產條件，提出許多(duo)切(qie)實可行的制造工藝(yi)改進(jin)方案(an)。他(ta)們經過３００多(duo)次鍛造試驗(yan)和２００多(duo)爐(lu)次熱(re)處(chu)理試驗(yan)，１０００多(duo)次理化檢測，生(sheng)產出完全符(fu)合國(guo)際標(biao)準的國(guo)外車(che)軸替代產品。
錘煉隊伍比制造產品重要
與國(guo)際先進水平接軌(gui)，帶給企業的(de)不(bu)僅(jin)僅(jin)是產(chan)品質量的(de)提(ti)升(sheng)，更(geng)帶來了人的(de)變化。
為(wei)了(le)使員工(gong)盡快適應(ying)技術(shu)引進項目的要求，南車組織(zhi)大(da)批員工(gong)到國外先進企業(ye)培(pei)訓，集中上課學習(xi)，現(xian)場觀摩演練，與外方員工(gong)進行(xing)面(mian)對(dui)面(mian)的直(zhi)接交(jiao)流(liu)。
南車株(zhu)機公司共派出３５個(ge)團(tuan)組(zu)(zu)赴境外參加(jia)培訓，在公司內部組(zu)(zu)織了(le)(le)４３個(ge)團(tuan)組(zu)(zu)，總培訓達到３５６５人(ren)次。在備料、車體、轉(zhuan)向架(jia)等關鍵工序，有１５４名員工取得了(le)(le)ＥＮ２８７焊工操作(zuo)證(zheng)書。
南車四方股份公司在項目(mu)過(guo)程(cheng)中，選派近(jin)５００名(ming)(ming)優秀員工到國外培(pei)訓(xun)，組織(zhi)４０００余人次參加企業內部(bu)培(pei)訓(xun)。形成(cheng)了(le)一(yi)支由７８５人直接從事研究開發(fa)、工藝(yi)技術(shu)，５７８名(ming)(ming)支撐性技術(shu)人員組成(cheng)的(de)(de)研發(fa)、技術(shu)人員團(tuan)隊(dui)，及由１９６９名(ming)(ming)高級工以上技能人才組成(cheng)的(de)(de)制(zhi)造團(tuan)隊(dui)。
南車四(si)方股份(fen)公(gong)司(si)轉向架(jia)分廠廠長張忠敏一(yi)(yi)直記著外(wai)方員(yuan)(yuan)工(gong)給他(ta)上的(de)“第一(yi)(yi)課”。在隨(sui)身工(gong)具擺放前，外(wai)方員(yuan)(yuan)工(gong)都(dou)要事先在地(di)上鋪好一(yi)(yi)塊工(gong)具擺放專(zhuan)用定置圖布，然后再按圖標進行一(yi)(yi)一(yi)(yi)擺放，整齊劃一(yi)(yi)，一(yi)(yi)絲(si)不茍。他(ta)在對(dui)方面前看到了中方員(yuan)(yuan)工(gong)的(de)差距。
有了過(guo)硬隊(dui)伍才(cai)有了好(hao)的(de)產品。在今(jin)年(nian)(nian)４月(yue)１８日(ri)實施的(de)全國(guo)鐵路第六次大提速(su)(su)中，由(you)中國(guo)南車(che)(che)(che)(che)集(ji)團制(zhi)造的(de)４７列時(shi)(shi)速(su)(su)２００至２５０公(gong)里(li)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)占到上(shang)(shang)線(xian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)九成(cheng)以上(shang)(shang)。２００７年(nian)(nian)９月(yue)，我(wo)國(guo)首列時(shi)(shi)速(su)(su)３００公(gong)里(li)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)在南車(che)(che)(che)(che)四方股(gu)份(fen)公(gong)司(si)完成(cheng)車(che)(che)(che)(che)體組(zu)裝，整(zheng)車(che)(che)(che)(che)年(nian)(nian)底下線(xian)。這是在消化(hua)吸收時(shi)(shi)速(su)(su)２００公(gong)里(li)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)技術基(ji)礎上(shang)(shang)的(de)自主(zhu)創新(xin)成(cheng)果，其國(guo)產化(hua)率將(jiang)達到８０％以上(shang)(shang)。趙小(xiao)剛說，在未來發(fa)展中，瞄(miao)準國(guo)際(ji)上(shang)(shang)的(de)頂尖企業比復制(zhi)自己(ji)的(de)過(guo)去更重(zhong)要。