文章來源：中國南(nan)方機(ji)車車輛(liang)工(gong)業集團公司(si) 發布(bu)時間：2008-09-30
鐵道部與中國南車(che)集(ji)團旗下(xia)的株洲電(dian)力機車(che)有(you)限公司(si)一(yi)個月前(qian)簽訂了我(wo)國鐵路迄今最(zui)大的機車(che)采購(gou)協議。即總金(jin)額近３００億(yi)元的１２００臺六(liu)軸大功率交流傳動電(dian)力機車(che)購(gou)銷協議。
這(zhe)(zhe)與(yu)南車(che)(che)生產的(de)(de)時速３００公里動車(che)(che)組于(yu)年底下線的(de)(de)消(xiao)息同(tong)樣備受關注。這(zhe)(zhe)兩個項目，都是(shi)中國(guo)南車(che)(che)在引進消(xiao)化(hua)吸收國(guo)際先進技術基礎上的(de)(de)自主創新(xin)之作。在這(zhe)(zhe)些(xie)成(cheng)果背后顯(xian)現的(de)(de)是(shi)南車(che)(che)發展的(de)(de)創新(xin)思維。
搭建技術平臺比完成項目重要
歷史給(gei)了中國南車集團實現飛躍(yue)的重大機遇。
２００４年，在“引(yin)進(jin)先進(jin)技(ji)術、聯合設(she)計生產(chan)、打造(zao)中(zhong)國(guo)(guo)品牌”總體(ti)要(yao)求下，鐵道部(bu)決定(ding)組織(zhi)實施以引(yin)進(jin)消(xiao)化吸收再創新(xin)為主要(yao)模式(shi)的(de)中(zhong)國(guo)(guo)鐵路技(ji)術裝備現代化工程，縮小(xiao)我(wo)國(guo)(guo)鐵路裝備與發達(da)國(guo)(guo)家的(de)技(ji)術差距。
中國南車集團總(zong)經理趙小剛介(jie)紹，當時中國南車把具有國際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)的高(gao)(gao)速動(dong)車組、大功(gong)率(lv)機車等(deng)高(gao)(gao)端產(chan)品技術列為目標，并(bing)決定搭(da)起一個具有國際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)的技術平(ping)臺。
用三年時間，中國南車集(ji)團(tuan)不僅掌握(wo)了(le)系統集(ji)成、轉(zhuan)向架、車體、牽引系統、制動系統等動車組和(he)(he)大功率機(ji)車的九大關鍵技(ji)術，搭建(jian)起具(ju)有國際先(xian)進水(shui)平(ping)的技(ji)術平(ping)臺——建(jian)立了(le)完整的技(ji)術文(wen)件(jian)體系；在產品(pin)設(she)計手段和(he)(he)方法(fa)上(shang)與(yu)國際接軌；充分整合和(he)(he)集(ji)中現有的優勢(shi)技(ji)術資源，并且具(ju)備了(le)自(zi)主研發和(he)(he)批(pi)量(liang)生產能力。
南車(che)四方股份公(gong)司副總(zong)經理、高(gao)速動(dong)車(che)組項目總(zong)經理王日(ri)鋼(gang)說(shuo)，僅時速２００公(gong)里動(dong)車(che)組就轉化設計圖紙(zhi)７０００余張、設計資(zi)料２００余套。
引進(jin)消化吸收的(de)(de)目的(de)(de)是再(zai)創(chuang)新。我國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路無論是在軌道制式、線路條件(jian)還是自(zi)然環境上(shang)，都有自(zi)身(shen)獨特(te)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)情(qing)路情(qing)，照(zhao)搬國(guo)(guo)(guo)外現成(cheng)技術(shu)(shu)行(xing)不通。南車(che)技術(shu)(shu)人員在已有的(de)(de)平臺(tai)上(shang)，結合我國(guo)(guo)(guo)特(te)定的(de)(de)鐵(tie)路條件(jian)，對(dui)動(dong)車(che)組和大功率機車(che)進(jin)行(xing)了大量技術(shu)(shu)改進(jin)和自(zi)主(zhu)創(chuang)新。僅在動(dong)車(che)組項目中，輪軌關(guan)系、弓網關(guan)系、車(che)體外形等創(chuang)新共計８０余項，滿足(zu)了中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路與中國(guo)(guo)(guo)旅客(ke)的(de)(de)“個性需求”。
建立制造體系比買進設備重要
有(you)了國際一流的(de)技術、一流的(de)設備，不等于能按照(zhao)國際標準(zhun)生產出國際一流的(de)產品。還必須建立完善(shan)制造(zao)體系。
中國南(nan)車集團將突破口放在制造(zao)工藝的標準化上。
中(zhong)國南車株機公司(si)(si)副(fu)總經理兼總工(gong)(gong)程師張新寧介紹，南車株機公司(si)(si)在大功(gong)率電力機車制造過程中(zhong)，對公司(si)(si)原(yuan)有工(gong)(gong)藝文件全面(mian)升級；以點帶面(mian)推行標準化(hua)作業；在手工(gong)(gong)工(gong)(gong)序和裝配工(gong)(gong)序全面(mian)推行精細化(hua)作業。
南車四(si)方(fang)股(gu)份(fen)公司在(zai)(zai)實施(shi)動車組項目時(shi)，不是止步于投資９億多元(yuan)建成世界一流生產(chan)基地，而是下大力氣(qi)消化吸收制造(zao)工(gong)(gong)藝。工(gong)(gong)藝技術(shu)人員、檢驗人員和操作(zuo)人員不僅全面消化了(le)合作(zuo)方(fang)的制造(zao)工(gong)(gong)藝技術(shu)，還在(zai)(zai)鋁合金車體焊接(jie)、轉向(xiang)架(jia)構架(jia)焊接(jie)等關鍵工(gong)(gong)序上(shang)，根據國(guo)內原材料(liao)情況進行(xing)了(le)工(gong)(gong)藝創新。
按國際(ji)標準生產的時速２００公里動車(che)組(zu)在２５ＫＶ特高壓(ya)作業中，每(mei)一(yi)步規范操作都有(you)影像(xiang)記錄，工藝文件甚(shen)至連非(fei)導電體表面的擦洗材料、擦洗方向(xiang)、次數、烘干時間都有(you)明確具(ju)體的要求，真正做到了“精益制造”。
車軸(zhou)是(shi)電力(li)機車的重(zhong)要零部件。張新寧說，在八軸(zhou)大功率電力(li)機車生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)中(zhong)，技術人(ren)員根據(ju)國內生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)條件，提出(chu)許多(duo)切實可行的制造(zao)工藝改進方(fang)案。他(ta)們(men)經過(guo)３００多(duo)次(ci)(ci)鍛(duan)造(zao)試驗和２００多(duo)爐次(ci)(ci)熱(re)處(chu)理試驗，１０００多(duo)次(ci)(ci)理化檢測，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)出(chu)完全符合(he)國際(ji)標(biao)準(zhun)的國外車軸(zhou)替代產(chan)(chan)品。
錘煉隊伍比制造產品重要
與國際先(xian)進水(shui)平接軌，帶(dai)給企業的不僅僅是產品質量的提(ti)升(sheng)，更帶(dai)來了人的變化。
為(wei)了使員(yuan)工(gong)盡快適應技術引進項目的要(yao)求(qiu)，南車組織大批(pi)員(yuan)工(gong)到國外(wai)先(xian)進企(qi)業培訓，集中上課(ke)學習，現場觀摩演練，與外(wai)方員(yuan)工(gong)進行面對面的直接交流。
南車(che)株(zhu)機公(gong)司共派(pai)出(chu)３５個(ge)團(tuan)組赴境外參加培(pei)訓，在公(gong)司內部組織了４３個(ge)團(tuan)組，總培(pei)訓達到３５６５人次。在備料(liao)、車(che)體、轉(zhuan)向(xiang)架等關鍵工(gong)(gong)序，有１５４名員(yuan)工(gong)(gong)取得了ＥＮ２８７焊工(gong)(gong)操作證書。
南車四(si)方(fang)股份(fen)公司在項(xiang)目過程中，選派(pai)近５００名優秀員(yuan)工到國外培(pei)訓(xun)，組(zu)織４０００余人(ren)次(ci)參加(jia)企業(ye)內部培(pei)訓(xun)。形(xing)成了一支(zhi)由７８５人(ren)直接從事研究(jiu)開發、工藝技(ji)(ji)術(shu)，５７８名支(zhi)撐性技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)組(zu)成的研發、技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)團隊，及由１９６９名高級工以(yi)上技(ji)(ji)能(neng)人(ren)才(cai)組(zu)成的制造(zao)團隊。
南車四方(fang)(fang)股份公司轉向架分廠(chang)廠(chang)長張忠敏一(yi)(yi)直記著外方(fang)(fang)員工(gong)(gong)給他上(shang)的“第(di)一(yi)(yi)課”。在隨身(shen)工(gong)(gong)具擺放(fang)前(qian)，外方(fang)(fang)員工(gong)(gong)都要(yao)事先在地上(shang)鋪好一(yi)(yi)塊(kuai)工(gong)(gong)具擺放(fang)專用定置圖布，然(ran)后再按圖標進行一(yi)(yi)一(yi)(yi)擺放(fang)，整齊劃(hua)一(yi)(yi)，一(yi)(yi)絲不茍。他在對方(fang)(fang)面(mian)前(qian)看(kan)到了中方(fang)(fang)員工(gong)(gong)的差距。
有(you)(you)了過硬(ying)隊伍才(cai)有(you)(you)了好的(de)產品。在(zai)(zai)今年４月１８日實施的(de)全國(guo)鐵路第六次大(da)提速中(zhong)，由中(zhong)國(guo)南車(che)(che)集團制造的(de)４７列時(shi)速２００至２５０公里動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)占到上(shang)(shang)線(xian)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)的(de)九成以(yi)上(shang)(shang)。２００７年９月，我國(guo)首列時(shi)速３００公里動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)在(zai)(zai)南車(che)(che)四方股份公司(si)完成車(che)(che)體組(zu)裝，整車(che)(che)年底下線(xian)。這是在(zai)(zai)消化(hua)吸收時(shi)速２００公里動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)技術基礎上(shang)(shang)的(de)自主(zhu)創新成果(guo)，其(qi)國(guo)產化(hua)率將達到８０％以(yi)上(shang)(shang)。趙小剛說，在(zai)(zai)未來發展中(zhong)，瞄準國(guo)際上(shang)(shang)的(de)頂尖企(qi)業比復制自己的(de)過去更重要。