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中國鐵建宜萬線別巖槽隧道施工成功通過大斷層

　　近日，由中國鐵建二十一局集團三公司宜萬指揮部擔負施工的“全線八座一級風險隧道之一”的別巖槽隧道在確保安全的前提下順利通過F1大斷層，這標志著宜萬鐵路重難點控制工程建設取得了突破性進展。

　　別巖槽隧道全長3721米，二十一局集團承擔進口方向1451米的施工任務。該隧道以地質結構復雜，地質病害突出，裂變頻繁，突水突泥嚴重，不僅有溶洞、暗河、涌水、煤層、瓦斯、軟泥等，而且有全線唯一的長達120米的六級圍巖破碎帶，這是隧道施工中最為破碎的圍巖級別，被專家命名為F1大斷層，受其影響帶設計長達483米。因F1大斷層直通地表，該處埋深350余米，在雨季時期該處地表大量匯水可造成350余米的泥水高壓差，并沿構造裂隙滲入地下，形成管流，是造成隧道大型突水、突泥的最危險地段。

　　二十一局集團三公司指揮部制定了嚴密的隧道施工“八項防范高風險機制”， 采取“以堵為主，限量排放”的施工原則，嚴格“先探后挖”，采取目前世界最先進的TSP震動波探測儀器進行長距離探測，采取超前水平鉆探進行中距離探測，采取超前炮孔進行短距離探測，以及紅外探水儀等多種探測手段，對前方地質做到心中有數，規避施工風險。在穿越F1斷層長達8個月的時間里，指揮部領導和職工齊心協力，眾志成城。針對F1斷層實際施工情況以及存在的施工風險，采用了超前帷幕注漿堵水并加固地層，同步施工超前大管棚支護的方案。為了確保F1斷層施工萬無一失，他們增加了抽排水設備以及逃生用品及醫療器材。針對突水突泥存在的高風險性，準備完善了應急預案，定期進行演練。為規避施工風險，他們在洞內設置聲光報警系統、閉路監控系統、逃生安全繩，同時裝備了鐵路、地方、發電機三套電源。為確保戰之必勝，他們還加強對職工進行安全教育，進一步提高廣大職工的安全意識和自我防范能力。