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廈門海底隧道成功穿越海底淺灘沙層地段

　　7月12日下午16時，中國鐵路工程總公司所屬的中鐵一局廈門海底隧道歷經181天艱難掘進，安全地渡過了侵入洞身長達255米的淺灘沙層段，填補了國內海底隧道沙層段施工工法的空白。

　　中鐵一局五公司施工的廈門翔安海底隧道A4標段長2910米，其中陸域地段長250米，海域地段長2520米。隧道為“V”形剖面，下坡施工，施工過程容易積水。隧道地質穿越陸域淺埋段、海域富水沙層和兩個風化槽，V級圍巖所占比例達到50%以上。隧道按三車道設計，最大開挖斷面達170.7平方米，施工中主要采用CRD法、雙側壁導坑法、上下臺階法、中導洞等多種方法進行施工。地質極其復雜，工藝變化繁多，施工進度壓力大，地下水成為海底隧道施工中的最大風險。翔安隧道淺灘約290米穿越沙層，由于沙層與海水連通，透水性強，穩定性差，易發生涌水、涌沙和坍塌，造成隧道持續坍塌或嚴重進水，將對施工人員及機械設備造成極大威脅，甚至導致工程報廢，造成無可挽回的損失。

　　中鐵一局在施工中經過科學論證，精密檢算，邀請國內院士級專家進行會診，對原來用水平旋噴樁通過沙層的施工方案進行重大革新，制定出在地表采用地下連續墻和降水井控制地下水，洞內采用超前TSS管注漿進行沙層預加固，采用CRD法進行開挖的施工工法。采用帷幕止水，切斷了海水對沙層的地下通道，并通過降水井疏干沙層中的水，消除了隧道施工時沙層產生突水、涌水和坍塌的安全隱患。