文章來源：中國交通建設集團有限公(gong)司 發(fa)布(bu)時間：2008-04-10
中交實施的蘇通大橋主跨合龍進入“倒計時”
由中交承擔主要施工任務的我國建橋史上工程規模最大、技術含量最高、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程——蘇通長江公路大橋主跨合龍在即，目前南、北兩側鋼箱梁吊裝施工已進入300米沖刺階段。
據悉，蘇通大橋南、北兩側懸臂鋼箱梁吊裝現已同時進入400米寬主航道施工作業。4月3日，隨著南、北第24號鋼箱梁16米標準段同時吊裝，南北懸臂長度皆達到380.8米，合計長達761.6米，標志著這座目前世界第一大斜拉橋實現千米跨越、主跨合龍的大決戰已進入 300米沖刺的“倒計時”階段。余下的326.4米長懸臂，將分為22節、共320米標準段和一次吊裝合攏段頂推，預計7月1日前可實現主跨合攏。
自2003年6月開工建設以來，中交蘇通大橋建設者以“我為中華爭橋冠”的拼搏精神和嚴謹的科學態度，嚴密組織，精心施工，在工程質量、安全生產、科技創新等方面均取得優異成績，創造了主橋孔跨度1088米、主塔高度300.4米、單根最長斜拉索577米和主橋墩群樁基礎的四項世界同類橋梁建設之最。
蘇通大橋連接江蘇蘇州與南通，是國家沿海大通道的重點工程之一，全長32.4公里，跨江長約8．2公里；全線采用雙向六車道高速公路標準建設，項目總投資64.5億元，建設工期為6年，計劃于2008年底建成通車。蘇通大橋的建設，標志著我國實現由世界橋梁大國向橋梁強國的新跨越。