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中國鐵建廣深四線深圳等四站開通

　　隨著深圳北站最后一組道岔順利就位，由中國鐵建二十五局集團承擔的廣深四線深圳站、石龍、紅海、深圳北站等工程任務已全部完成并投入使用。廣深四線所有施工難點已攻克，為4月18日全國鐵路大提速提供了條件。

　　中鐵二十五集團承擔廣深四線三個標段共54公里的線路施工，另外還有15個站場改造，總里程約為全長146公里廣深四線的一半。而在這些施工范圍內，深圳特大橋為全線最長的橋梁工程；長270米，寬18米的下李朗鐵路涵洞是全國同類型中跨度最大的鐵跨鐵頂涵，采用了鐵路施工中少見的盾構法施工；石龍南、北2座大橋是全線跨度最大的深水橋；平湖站鋪下的30號提速道岔，是全線乃至整個華南地區絕無僅有的新設備，可以滿足列車在走彎道時保持140公里以上的時速，科技含量國內罕見。

　　工程的難點在于站場改造。深圳站與深圳北站施工點地處市中心，周圍建筑物密集，施工場地狹窄，材料機具進出困難，車站車流量大，白天根本無法正常施工。二十五局集團制定出“邊進料，邊預鋪，邊封鎖，邊清場”等施工流程；研制了道岔液壓升降走行系統，克服了材料轉運難等諸多難題；采用火車、汽車、飛機“三管齊下”等超常措施，保證現場材料及時供給；派遣了具備豐富站改施工經驗的作業人員800余人，運用挖土機、德國進口大型搗固機等機械設備進行平砟、搗固等工序施工，確保了施工的正常進行。