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青藏列車配備制氧機  無障礙設計方便殘疾乘客

——南車專家詳解青藏列車購票旅客的八個疑問

　　近兩天來，很多旅客紛紛來到火車站購買青藏線列車的車票，準備體驗乘坐火車進西藏的新鮮感覺。記者在北京西站的青藏線列車售票窗口，遇到了一些已經購買和沒有買上車票的旅客，詢問他們對青藏線列車“最關心和最想了解的問題”。一些旅客紛紛提出了自己的問題。隨后，記者與青藏線客車的主要生產企業——中國南車集團所屬南車四方機車車輛股份有限公司的技術專家取得了聯系，替旅客們提出了這些問題，技術專家對此進行了詳細的解答。

　　制氧機性能安全可靠

　　記者：聽說列車上專門配備了制氧機，制氧機的工作性能可靠嗎？

　　專家：為了應對高原環境的缺氧問題，青藏線客車專門配備了供氧系統，而且在每節車廂里，都配備了兩套供氧系統：一套為彌散式供氧，就是將制氧機產生的富氧空氣經過與空調系統中的空氣混合，通過送風道將氧氣送到客室中每一個角落，使每節車廂的含氧量達到23.5％，并在需要的時候最高達到25％；另一套系統為集中式供氧，車內的每一位旅客可通過專門的接口和氧氣面罩直接吸入高濃度氧氣，以滿足特殊旅客在高原缺氧環境下對富氧的需求。

　　為了保證列車供氧系統安全可靠，我們在設計中還采取了其他措施：一是供氧系統具有自動調節車廂內氧氣濃度的功能。我們人體對空氣中的氧氣含量有一個最適應的比例，低了不行，過高了也不好。所以我們為供氧系統設計了自動調節功能，使車廂的氧氣含量始終控制在一個合適的范圍內。二是不僅為每個車廂都配備了一個制氧機，整列車的高壓空氣也采用了全貫通設計。這樣就算萬一某節車廂的空壓機發生了故障，整列車的高壓空氣還是可以經過這節車廂的制氧機來供氧。三是GPS全球定位系統與制氧系統的關聯。我們不僅可以通過GPS系統隨時了解列車所處的位置，同時還把GPS系統與制氧系統關聯起來，就是把列車所處的位置（比如格爾木）的經緯度輸入制氧控制系統，使列車一到達這一位置，供氧系統就自動啟動開始工作，防止因人為原因造成的制氧機不工作。因此，可以說列車的供氧系統是可靠的。

　　制氧過程不會產生有毒害氣體

　　記者：制氧機會不會因故障等原因產生一氧化碳等有害氣體？

　　專家：不會。這要從青藏線列車制氧機的工作原理說起。制氧機的工作原理不是通過化學反應產生氧氣，而是通過膜分離法來制氧，這是一種物理的方法，也是一種安全可靠的制氧方法。因此，可以說制氧機從工作原理上就杜絕了各種有害氣體的產生和向車廂的排放，制氧機的工作是很安全的。

　　開車門上下車對車廂氧氣含量影響不大

　　記者：列車在高原地區開車門上下乘客，會不會影響車內的氧氣含量？

　　專家：列車在高原地區上下乘客，由于車門是打開的，車廂內外存在氧氣濃度差，因此散失掉一些氧氣是必然的。但是對這一問題不必過于擔心。由于列車的供氧系統是持續工作的，在關上車門后，列車一般在不到半小時內就可以恢復原來的氧氣濃度。我們專門在高原上所做的列車增氧速率試驗表明，供氧系統完全可以解決這一問題。

　　空調系統確保車廂內適宜溫度

　　記者：青藏高原氣候多變，列車能否適應這種情況？

　　專家：氣候多變是青藏高原氣候條件的一個特征，我們對此給予了充分的考慮。為了給旅客提供一個舒適的乘車環境，我們加強了車體的密閉性，以減少車廂與外界環境的交流。青藏線客車采用了密封式車體鋼結構和密封式折棚風擋，并首次采用了“雙唇密封式”結構的塞拉門，盡可能減少客車與外界的通路，并對與外界連通的接口采取了發泡和熱縮處理的方式，既加強車的防風沙性能，又保證了客車的氣密性，從而保證了溫度的要求。

　　同時，列車空調具備通風、制冷、制熱等多種功能，可以根據外界環境的變化及時調節車廂內的溫度。車廂內的供熱主要采用電加熱器，空調的輔助預熱系統也可以增加車廂內溫度。

　　高原可以放心飲水

　　記者：在高原上，水加熱不到100度就會開，車上的飲用水衛生嗎？

　　專家：由于高原地區氣壓比較低，水的確加熱不到100度就會開。為此，我們專門為列車熱開水爐安裝了紫外線消毒裝置，來確保飲用水的衛生，因此，列車上的熱水，旅客可以放心飲用。

　　人文化設計方便旅客觀光

　　記者：我們最想在車上看青藏高原的風光，不知道列車的設計在這方面有什么考慮？

　　專家：為了讓旅客能夠在車廂內欣賞到青藏高原的美麗風光，我們在設計上下了不少的功夫。比如采用了大車窗、大視角的設計，在車廂里就給旅客以寬敞明亮的感覺；采用了防紫外線的Low-E玻璃，即使旅客站在車窗前的陽光中，也不會受到強紫外線的輻射；在車窗中還專門有加熱電阻的設計，防止車窗在冬天和潮濕的環境中結水結霧；臥鋪車廂除了在每個鋪位端頭安裝了集中供氧接口外，還在每個通道座位上方也安裝了一個供氧接口，這樣可以使需要富氧的旅客一邊吸氧一邊觀光；等等。此外，列車的顯示屏將用漢、藏、英三種文字顯示有關信息，列車廣播員將以優美動人的播音向旅客介紹沿線風光和其他注意事項。軟臥車廂和餐車的影視系統還會播放青藏高原的風光片供旅客欣賞。

　　方便殘疾人乘車

　　記者：聽說列車上還有殘疾人廁所，是這樣嗎？

　　專家：是的。考慮到殘疾人乘車的需要，每列車上都有一個寬大的殘疾人廁所，可以讓殘疾人輪椅直接進入。不止如此，事實上，在整個車廂的設計中，我們始終貫徹了一種“無障礙”的設計理念，力求為旅客提供最大的方便。比如車廂地面全部是同一個高度，方便了旅客的通行。在拉薩火車站，采用了高站臺設計，使站臺和車廂地面處于同一高度，這樣，殘疾人的輪椅就可以直接從站臺推進車廂。

　　全列全程不要吸煙

　　記者：列車的防火性能如何？車上能吸煙嗎？

　　專家：在消防設計上，列車配備了必要的消防用品，大量采用了防火阻燃的內飾材料，比如窗簾、坐椅臥鋪蒙面等，側強板、間壁板等均做了防火阻燃處理。同時，和25T型客車相比，還增加了煙火報警器的數量。現在的臥鋪車廂，每個房間都有一個煙火報警器。

　　有不少旅客有吸煙的嗜好。在青藏線列車內吸煙有很多不利的影響，比如會增加氧氣的消耗，會造成空氣的污濁，影響空氣質量，還容易引發煙火報警器的誤報和安全問題。因此，我們希望旅客在乘車過程中尤其是在高原地區不要吸煙，以保證大家安全舒適的乘車環境。