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三峽大壩將于5月20日全線建成

　　新華網宜昌５月７日電（記者江時強、皮曙初）中國長江三峽工程開發總公司副總經理曹廣晶７日晚告訴本社記者，宏偉的三峽大壩將于５月２０日全線建成，達到海拔１８５米設計高程，這標志著三峽水利樞紐主體工程完工。

　　三峽大壩全長２３０９米，混凝土澆筑總量１６１０萬立方米，是世界上規模最大的鋼筋混凝土大壩。１９９４年１２月１４日三峽工程正式開工。１９９８年底，三峽左岸大壩混凝土開始澆筑，長度１６００多米的左岸大壩于２００２年１０月建成，長度６６０多米的右岸大壩于２００３年７月開始澆筑，這段大壩原計劃２００７年初全線澆筑到設計高程。

　　記者獲悉，目前三峽右岸大壩只有一個施工壩段沒有澆筑到１８５米高程，余下的混凝土方量已不到３０００立方米，大壩全線完工將比原計劃提前９個月。

　　三峽大壩全線提前建成，將使三峽工程的防洪作用提前兩年實現。

　　三峽工程提前全面發揮三大效益

　　防洪效益 三峽大壩原計劃明年年初完工，明年汛后蓄水至１５６米高程。隨著大壩提前到頂，國務院三建委十五次會議已審議批準提前蓄水至１５６米。今年三峽工程就可以發揮其防洪效益。即使遇到百年一遇的洪水，也可以控制在安全下泄的標準。

　　發電效益 作為世界上總裝機容量最大的水電站，三峽工程也提前發揮了巨大的發電效益，施工期內可多發電７００億度。原定于２００６年全部投產的三峽左岸電站１４臺機組已于２００５年９月全部投產發電。右岸電站１２臺機組的安裝工作也已展開，預計明年開始并網發電。到２００８年，總裝機容量為１８２０萬千瓦的三峽電站２６臺機組將全部投產發電，比原計劃提前一年。

　　航運效益 三峽水庫提前蓄水，昔日險灘密布的峽江航道已成高峽平湖，川江航道的航運條件大大改善，促進了整個長江航運事業的迅猛發展。在蓄水成庫后，三峽壩區年過壩貨運量連續三年保持增長態勢，２００４年、２００５年分別達到４３０８萬噸和４３９３萬噸，大大超過了歷史紀錄。三峽工程航運效益實際達到的水平已經遠遠超出預期。