文章來源：中國長江航(hang)運（集團）總公(gong)司 發布時間：2007-02-13
中國長航積極參與上海洋山港集裝箱運輸 首月收入破百萬
中國長江航運集團積極參與上海洋山港集裝箱江海集疏運輸，首月運輸集裝箱近萬標準箱，收入突破百萬元，實現江海“無縫轉運”。
上海洋山港是上海國際航運中心重點建設項目之一，一期工程設計吞吐量達220萬集裝箱。洋山港的營運，客觀上存在著“海船無法入江和江船無法入海，轉運不經濟”的矛盾。中國長航于2003年提出了洋山港“平底船江海聯運疏運模式”項目，被上海市列為首批科教興市重大產業科技攻關項目之一。2005年11月，首批為洋山港集裝箱運輸“量身定做”的江、海兩用新船型——“平底船”投入洋山港營運。
這種江、海兩用新型“平底船”將和推輪組成“平底船”船隊，在海上用海上推輪推動‘平底船’，到了江海交匯處換成內河推輪推動。“平底船”作為中間載體，一次可以裝載350個標準集裝箱，相當于約200多輛集裝箱卡車的運量。“平底船”隊可航行于洋山港海域與長江內河，乃至上海“一環十射”的內河航道網，真正實現洋山港與上海內河間的“無縫轉運”，對增強上海國際航運中心的輻射能力起到重要的作用。
2005年12月，中國長航上海公司第一組ATB船組開始投入洋山深水港至上海外高橋之間的“集裝箱中轉運輸”，首月運輸9000余標準箱，運輸收入突破100余萬元。ATB項目投入營運，標志著中國長航積極參與上海市建設國際航運中心邁出關鍵步伐。