文章來源：鞍山鋼鐵集(ji)團(tuan)公司 發布時(shi)間：2006-10-10
“鋼鐵脊梁”鑄譽三峽
鞍鋼為特大型水輪發電機組國產化做貢獻
“十一”期間，舉世矚目的三峽工程捷報頻傳。令人振奮的是，與左岸電站僅有少部分國內企業參與不同，右岸電站12臺機組中的8臺機組全部由國內企業獨立承擔制造任務。我國以三峽工程為帶動，僅用五六年時間，跨越了與國外30年的差距，實現了特大型水輪發電機組的國產化。在這被譽為“一步跨越30年”的偉大實踐中，鞍鋼，作為共和國“鋼鐵長子”、國有特大型鋼鐵聯合企業，做出了自己的貢獻，擔當起這一國產化跨越中的“鋼鐵脊梁”。
關鍵時刻 擔起民族責任
2004年初夏，在北京開會期間，曾任三峽總公司總經理的陸佑楣向鞍鋼集團公司總經理劉玠焦急地“求助”，請求鞍鋼研制生產滿足三峽電站水輪發電機組所需的蝸殼用鋼板，替代日本進口產品，說這是很重要、很緊急的事兒。
2003—2004年三峽右岸12臺水輪發電機組國際招標中，我國企業以不爭的優勢贏得了8臺套機組的制造任務。然而，三峽工程左岸電站14臺水輪機蝸殼鋼板全部是日本JFE公司進口鋼板。三峽機組國產化就必然包括機組蝸殼鋼板的國產化，況且在右岸電站招標時，JFE公司沒有報價，在國際市場上也找不到這種鋼板。三峽總公司和機組承制企業都著了急。
劉玠聽了陸佑楣的“求助”后，馬上意識到事情的嚴重性，當即表示將“盡全力支持三峽”。回到三峽后，陸佑楣即刻給鞍鋼發來關于三峽機組蝸殼用鋼板的技術條款和對此批鋼材的需求函。劉玠責成有關生產和科研單位立刻著手研制，務必保證三峽機組國產化目標的實現。
打破常規 迅速研制成功
鞍鋼迅速組成項目組，并趕赴三峽工地，與主要承制單位之一的中國水利水電第八工程局三峽機電制造安裝項目部進行技術交流。返鞍后，項目組將三峽工程需求情況以及鞍鋼試制三峽蝸殼鋼板的可行性、困難及初步擬定的試制試驗方案、攻關計劃向集團公司作了匯報。劉玠強調：“時間還要抓緊，進度還要提前。”并兩次召開專題會議，要求相關單位：“不計成本，不惜一切代價，抓緊時間試制成功該種鋼板，盡全力滿足三峽工程的需要。”
新產品的研制是需要一定周期的，但三峽工程的進度已經不允許常規的研制周期了。項目組專家幾次赴三峽進行技術交流，研究確定技術方案；試生產中破除新產品的生產原料和時間等的限制，優先安排生產，各工序協調配合。最終僅用三個月就成功研制出國產替代鋼板。
2004年8月末，鞍鋼將各規格鋼板試樣提供給水電八局，做工業焊接性試驗，結果表明，各項性能指標完全滿足三峽電站水輪機蝸殼鋼板的技術要求。9月15日，三峽總公司宣布：三峽右岸電站就使用鞍鋼生產的蝸殼鋼板！
一個月后，三峽總公司副總工程師秦鋁翔率領承制單位——水電八局和葛洲壩機建公司的有關人員來到鞍鋼。考察了鞍鋼厚板廠后，他們對鞍鋼裝備水平和生產能力非常滿意，兩家承制單位分別與鞍鋼簽訂了三峽右岸蝸殼鋼板的技術協議和供貨協議。隨之，鞍鋼分別與承制單位簽訂了正式商務合同，獨家供應三峽右岸8臺水輪機蝸殼鋼板共1.2萬噸。
保證質量 全力組織供貨
2004年10月29日，在鞍鋼厚板廠，第一塊國產的三峽蝸殼鋼板軋制下線。從那天開始，鞍鋼人又全力投入到組織三峽蝸殼鋼板合同的生產供貨中。
根據三峽工程的進度，鞍鋼供三峽右岸的全部蝸殼鋼板分三批供貨，從2004年末持續到今年底。每批雖然量不是很大，但由于蝸殼鋼板的特殊性，規格極多，差不多是一塊鋼板一個規格，這給合同簽訂和生產都增加了難度。
每次簽訂合同，差不多一塊鋼板一份合同，一批鋼板有時要有二三百個合同。銷售部門的工作人員不辭辛苦，每次都以最快的速度填寫打印，迅速反饋給客戶進行核對，以防止出現差錯，影響供貨時間。由于每塊鋼板的規格都不一樣，軋制時只能采用手動軋制，每軋一塊就要調整一次參數，生產控制極難。項目組和生產、技術部門針對生產中的難題，一次次進行攻關，隨著一批批合格鋼板的發出，產品性能質量也在不斷提高。
在三峽蝸殼鋼板合同中，貨物由承制單位自提。為方便隨時提貨，每次檢驗后的三峽蝸殼鋼板在成品庫都是單獨堆放的，上面不放其他鋼材，提貨人員隨時來提，隨時就能提走，辦理每道手續都是一路綠燈。
從生產到售后，鞍鋼全力以赴，以保證三峽蝸殼鋼板的質量、保證三峽工程的工期為己任，舍小利、顧大局。截至目前，已克服重重困難，陸續向三峽工程發出合格蝸殼鋼板近8000噸。其中一部分已經過焊接，被安裝在三峽右岸電站的首臺機組上。
特大型水輪發電機組的國產化，促進了我國機電裝備制造產業的發展，具有劃時代意義。而鞍鋼，也在為三峽左岸大壩和船閘建設做出貢獻的基礎上，再一次將自己的名字鑄刻在三峽工程的豐碑上！