文章(zhang)來源：中國鐵路(lu)工程總公司 發布時間(jian)：2006-06-03
依靠科技進步破解施工難題
中鐵五局集團四處膨脹土上建高速
在位于河南省境內的中原大地上，南陽至鄧州高速公路正崛地而起。施工中，中國鐵路工程總公司所屬中鐵五局集團四處以科技為先導，攻克膨脹土施工難題，并在全線推廣施行，確保了高速公路快速優質施工。
南（陽）至鄧（州）高速公路全長90多公里，是交通部規劃的太原至澳門國家重點干線的重要組成部分，也是山東至東北與西南省份間的便捷通道。中鐵五局四處施工的9.3公里任務中，有8公里路基屬膨脹土。膨脹土是一種吸水膨脹、失水收縮、具有較大變形能力、又要反復發生的高塑性粘土，在天然狀態下強度一般較高，壓縮性也小，容易被誤認為屬較好土質，給施工帶來極大的難度。在公路、鐵路工程施工中，是一項技術含量較高的科研項目，也是能否保證工程質量的關鍵。
為攻克這一施工難題，四處南鄧經理部組建了膨脹土施工科技攻關領導小組，經過10多次的調查、研究和試驗，制訂了一系列膨脹土施工方案，保證施工的順利進行。
為改良膨脹土，他們采用在翻曬區、碾壓區、待檢區、上土區段循環流水作業的辦法，地表清理后，摻入5%的石灰，用旋耕機將土與灰進行均勻拌和，增加其強度，經碾壓、試驗達到規定壓實度后，進入下一工序的施工。
膨脹土具有強烈的親水性，遇水后，含水量增大，土體液化而喪失強度，導致雨后久久不能進入施工。為此，該經理部和南陽市氣象局取得了聯系，準確掌握氣候變化情況。而改良后的膨脹土，失水快，極易產生裂紋，針對這一情況，又采取灑水車灑水進行養護，讓它保持水分。試驗人員在碾壓之前進行含水量的檢測，根據填料含水量與最佳含水量的差異進行晾曬和補充水分，使膨脹土在最佳含水量的范圍內進行碾壓。每填筑層碾壓完畢，當各項檢測指標達到規定要求簽認后，施工隊將已檢路段迅速上土覆蓋，盡量減少雨水的影響。在推平、碾壓過程中，盡量做大路拱，使雨水順利排出路基，雨后處理的時間相對減少，進度提高。從而大大提高施工進度，加快了施工的步伐。
該工法研制成功后，為全線10個標段650余萬立方米的膨脹土路基施工提供了可靠的技術保證，為高速公路的質量打下了堅實的基礎，加快了施工進度。河南省質檢站和業主多次對膨脹土施工進行檢查，對施工結果給予了充分的肯定。