文章(zhang)來源：中國鐵(tie)道建筑總公司 發布(bu)時(shi)間(jian)：2015-03-31
3月30日，我國目前最大斷面的黃土隧道——陜西西（安）寶（雞）高速改擴建工程唐家塬隧道順利貫通，填補了我國大斷面黃土隧道開挖技術方面的空缺。
唐家塬隧道位于寶雞市陳倉區，其最大斷面達172.4㎡，是目前我國最大斷面的黃土隧道。隧道最大埋深僅為75米，兩洞中軸線最大距離為38米。洞身段位于渭河旁，土塬高度低，形成年代新，圍巖松散，屬于五級黃土圍巖，同時圍巖含水量大，局部存在砂石層，地質條件差，極易發生坍塌，再加上埋深淺、跨徑寬、跨度大且結構偏平，受力條件差，施工技術難度大，安全風險高。
施工單位中國鐵建專門成立了科技攻關小組，堅持24小時跟班作業，每天對檢測人員的數據進行分析和研究，將開挖斷面沉降的大小進行深入分析，堅持雙側壁、單側壁、環形留核心土開挖法施工，實行早封閉、早成環開挖斷面，在確保安全質量的前提下，進行下一道工序的施工，總結了超大斷面黃土隧道松軟淺埋地層穿越施工工法。
針對黃土隧道超前大管棚容易塌孔的問題，項目部大膽創新，采用破碎錘改裝后的小進程沖擊進行送管，實現了在黃土隧道管棚送管的到位率達到100%，再通過實施掌子面和二襯一體化施工，確保了整個仰拱和二次襯砌的完整性。
為確保安全，施工方引進了包含施工人員定位、視頻監控、隧道逃生聲光報警等多項功能的高科技隧道安全監控管理系統，大大增強了隧道施工監控的科學性、預見性、主動性和有效性，也極大地提高了隧道施工的安全管理水平，確保唐家塬隧道施工順利推進。
西寶高(gao)(gao)速改擴建工程是陜(shan)西目前建設規模最大、建設難(nan)度最大的(de)改擴建項(xiang)目，工程東起西安繞城高(gao)(gao)速公路阿房(fang)宮立交(jiao)，經西安市(shi)(shi)、咸陽市(shi)(shi)、楊凌示(shi)范區，止于寶雞市(shi)(shi)石嘴頭，途經4市(shi)(shi)11縣（區），接現有連霍高(gao)(gao)速公路寶雞段，全長(chang)157.756公里，總投資135.45億元。該項(xiang)目的(de)建成，對推動(dong)陜(shan)西乃至整個西部(bu)地區交(jiao)通(tong)運輸持續增長(chang)，帶動(dong)沿線地區的(de)產業結(jie)構調整以及社會經濟(ji)快速增長(chang)，推動(dong)絲綢之路經濟(ji)帶建設具有重要意義。