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　　2月17日，國際目前最先進第三代100%有軌電車樣車在中國南車四方股份公司下線，該車輛在國內首次采用永磁電機驅動、鉸接轉向架兩項世界領先技術，其高效安全、低噪環保、運營維護成本低、曲線通過能力強的技術特性，成為我國現代有軌電車的優秀代表。

　　有軌電車是輕軌車輛的一種，按照低地板技術水平分為第一代分段式低地板、第二代70%低地板和第三代100%低地板車。該現代有軌電車具有技術先進、綠色環保、舒適方便、運量適中、外觀新穎，路權靈活的特點。該車輛的最高運行時速70公里，采用三節編組時總載客量超過300人，車輛采用模塊化設計、編組靈活，車內為全低地板，車廂地板僅高出地面35厘米，方便乘客，尤其是老人、兒童及特殊乘客上下通行。
 

　　據中國南車(che)(che)(che)四方(fang)股(gu)份公司高級主(zhu)任設(she)計師李言(yan)義介紹，該(gai)車(che)(che)(che)輛(liang)采用世界上最(zui)先進的(de)(de)驅(qu)(qu)動技術，同步永磁電(dian)機直(zhi)接(jie)(jie)驅(qu)(qu)動，轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)無傳統的(de)(de)齒輪箱，體積小(xiao)，傳動效率高，啟(qi)動加速度快，運(yun)營可靠，維護費用低(di)。該(gai)車(che)(che)(che)輛(liang)首次采用鉸接(jie)(jie)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)技術，其(qi)(qi)轉(zhuan)彎靈活(huo)，曲(qu)線通過能力強。最(zui)小(xiao)轉(zhuan)彎半徑可以(yi)達到18米。該(gai)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)低(di)噪環(huan)保性能值得(de)稱道，列車(che)(che)(che)運(yun)行時無輪軌(gui)滑動、齒輪箱傳動噪音(yin)，其(qi)(qi)人均(jun)能耗約(yue)相當于公交車(che)(che)(che)的(de)(de)1/4，小(xiao)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)1/10。車(che)(che)(che)輛(liang)設(she)有智(zhi)能網絡控制(zhi)、視頻(pin)監控、緊(jin)急(ji)報警、乘客信(xin)(xin)息(xi)等系(xi)統，視頻(pin)監控系(xi)統不僅可監視車(che)(che)(che)內的(de)(de)旅客乘坐環(huan)境(jing)，也(ye)可監視車(che)(che)(che)外站臺信(xin)(xin)息(xi)以(yi)及車(che)(che)(che)輛(liang)前(qian)端的(de)(de)軌(gui)道情況，可以(yi)最(zui)大限度地保證車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)運(yun)營安(an)全。為(wei)減少高架(jia)(jia)接(jie)(jie)觸網對城市景觀的(de)(de)影響(xiang)，該(gai)車(che)(che)(che)輛(liang)還可設(she)有車(che)(che)(che)載儲能系(xi)統，實(shi)現無接(jie)(jie)觸網牽引(yin)模(mo)式。

　　據了解，隨著我國城鎮化進程的加快和構建低碳環保綜合交通體系的要求，現代有軌電車正在成為城市公共交通發展的“新寵”。2012年10月，國務院常務會議研究部署城市優先發展公共交通工作，提出加快構建以公共交通為主，由軌道交通網絡、公共汽車、有軌電車等組成的城市機動化出行系統。鑒于現代有軌電車的建設周期短、投資少、見效快的特點，我國已先后有上海、天津、大連、沈陽和長春五個城市開通現代有軌電車系統，蘇州、南京、北京和廣州的現代有軌電車線路正在建設中。另外，全國目前有包括廣東、海南、浙江、福建、上海、山東、河南等省市已經規劃了200余條、總里程4000多公里的現代有軌電車線路，我國也已經步入了現代有軌電車復興的熱潮。

　　據了解(jie)，該現代有(you)軌電車(che)將進行(xing)一系列的型(xing)式(shi)(shi)試(shi)驗和(he)線路試(shi)驗，并正式(shi)(shi)投入運(yun)營。