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　　2月17日，國際目前最先進第三代100%有軌電車樣車在中國南車四方股份公司下線，該車輛在國內首次采用永磁電機驅動、鉸接轉向架兩項世界領先技術，其高效安全、低噪環保、運營維護成本低、曲線通過能力強的技術特性，成為我國現代有軌電車的優秀代表。

　　有軌電車是輕軌車輛的一種，按照低地板技術水平分為第一代分段式低地板、第二代70%低地板和第三代100%低地板車。該現代有軌電車具有技術先進、綠色環保、舒適方便、運量適中、外觀新穎，路權靈活的特點。該車輛的最高運行時速70公里，采用三節編組時總載客量超過300人，車輛采用模塊化設計、編組靈活，車內為全低地板，車廂地板僅高出地面35厘米，方便乘客，尤其是老人、兒童及特殊乘客上下通行。
 

　　據中(zhong)國南(nan)車(che)(che)四方(fang)股份公司高級主任設計師李言(yan)義介紹，該車(che)(che)輛(liang)采(cai)用世界上(shang)最(zui)先(xian)進的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)技術(shu)，同步永磁電機直接驅(qu)動(dong)，轉向(xiang)架(jia)(jia)無(wu)傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)齒輪(lun)箱(xiang)，體積小(xiao)，傳(chuan)(chuan)動(dong)效率高，啟動(dong)加(jia)速度(du)(du)快，運(yun)營(ying)可(ke)靠，維護費用低(di)。該車(che)(che)輛(liang)首(shou)次采(cai)用鉸接轉向(xiang)架(jia)(jia)技術(shu)，其(qi)轉彎靈活，曲線(xian)通過能(neng)(neng)力強。最(zui)小(xiao)轉彎半(ban)徑可(ke)以達(da)到18米。該車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)低(di)噪環(huan)保性能(neng)(neng)值得稱道，列車(che)(che)運(yun)行時(shi)無(wu)輪(lun)軌(gui)滑動(dong)、齒輪(lun)箱(xiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)噪音，其(qi)人均能(neng)(neng)耗約相(xiang)當于公交車(che)(che)的(de)(de)(de)1/4，小(xiao)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)1/10。車(che)(che)輛(liang)設有智能(neng)(neng)網絡(luo)控(kong)制、視頻監(jian)(jian)控(kong)、緊(jin)急(ji)報(bao)警、乘(cheng)客(ke)信息等(deng)系統(tong)，視頻監(jian)(jian)控(kong)系統(tong)不僅可(ke)監(jian)(jian)視車(che)(che)內(nei)的(de)(de)(de)旅客(ke)乘(cheng)坐(zuo)環(huan)境，也可(ke)監(jian)(jian)視車(che)(che)外站臺信息以及車(che)(che)輛(liang)前端的(de)(de)(de)軌(gui)道情況(kuang)，可(ke)以最(zui)大限(xian)度(du)(du)地保證車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)運(yun)營(ying)安全。為減少高架(jia)(jia)接觸網對城市景觀的(de)(de)(de)影響，該車(che)(che)輛(liang)還可(ke)設有車(che)(che)載儲(chu)能(neng)(neng)系統(tong)，實現無(wu)接觸網牽引模(mo)式。

　　據了解，隨著我國城鎮化進程的加快和構建低碳環保綜合交通體系的要求，現代有軌電車正在成為城市公共交通發展的“新寵”。2012年10月，國務院常務會議研究部署城市優先發展公共交通工作，提出加快構建以公共交通為主，由軌道交通網絡、公共汽車、有軌電車等組成的城市機動化出行系統。鑒于現代有軌電車的建設周期短、投資少、見效快的特點，我國已先后有上海、天津、大連、沈陽和長春五個城市開通現代有軌電車系統，蘇州、南京、北京和廣州的現代有軌電車線路正在建設中。另外，全國目前有包括廣東、海南、浙江、福建、上海、山東、河南等省市已經規劃了200余條、總里程4000多公里的現代有軌電車線路，我國也已經步入了現代有軌電車復興的熱潮。

　　據了解，該現代有軌電(dian)車將進行一系列的型式試驗(yan)和線路試驗(yan)，并正式投(tou)入運營。