文(wen)章來源：中國北方機車(che)車(che)輛工業集團公司(si) 發(fa)布時間：2014-09-25
十一長假前夕，由中國北車長客股份公司研制的CRH380CL新型高速動車組投入京滬高鐵運營。這是目前上線運營的動車組中“最中國”——國產化程度最高的高速動車組，整列車擁有16節車廂，定員1053人。截至9月25日，已經有3列CRH380CL型高速動車組投入京滬高鐵運營。
相對于目前在京滬、京廣運營的CRH380BL型動車組，CRH380CL型動車組實現了較大的車頭創新，采用了細長比更大的流線型鋁合金車頭，比CRH380BL型動車組的車頭長2.6米。這使得改進后的車頭降低了12%的空氣阻力。
相對于目前運行的高速動車組，CRH380CL型動車組內部設施人性化程度更高。CRH380CL型高速動車組頭車空間更大，設施更完善，并加裝了熱水爐。列車為方便殘疾旅客和帶嬰兒的旅客，設有多功能衛生間；多功能衛生間設有低位的自動開關門鎖按鈕，配有帶扶手的殘疾人專用座便器,設有嬰兒護理臺和SOS緊急呼叫按鈕。
CRH380CL型高速動車組空調設計尤其獨特。暖風主要從車廂中間和底部發出,而冷風則主要從車廂頂部的出風口發出。熱空氣較輕往上竄，冷空氣依靠自身重力往下墜，乘客置身其中，幾乎感覺不到空調風的存在，體驗更加自然、舒適。列車設計充分考慮到緊急情況下旅客的疏散和逃生，設置逃生窗、應急門、逃生梯，并按定員合理布局。
CRH380CL型動車組車內全部采用LED節能光源照明，照度可提高60%。一列車僅照明系統每小時能節電5度，如果列車一年運行330天，每天運行12小時，運營一年節電2萬度。
CRH380CL型動(dong)車(che)組(zu)在運(yun)(yun)營時速、牽引(yin)功(gong)率(lv)、可靠性(xing)、系(xi)統冗余等技(ji)術指標以及全壽命(ming)周期費用等經濟(ji)性(xing)指標方面達到世界領先水平。通(tong)過減少運(yun)(yun)行阻力和提(ti)高牽引(yin)傳(chuan)動(dong)效率(lv)等手段全面降低(di)能耗，動(dong)車(che)組(zu)牽引(yin)功(gong)率(lv)最高可達19200千瓦(wa)，持續運(yun)(yun)行時速為(wei)350公(gong)里(li)，最高運(yun)(yun)營時速380公(gong)里(li)。通(tong)過對外部噪聲、振動(dong)傳(chuan)遞、電磁輻射等的系(xi)統控制，實現人、車(che)與環境之(zhi)間(jian)的和諧。