文章來源(yuan)：中國北方(fang)機車(che)車(che)輛(liang)工業集(ji)團(tuan)公(gong)司 發布時(shi)間：2014-07-15
7月10日，中國北車第108列CRH380BL型高速動車組抵達上海鐵路局，投入2013年暑運。至此，中國北車共為今年暑運投入了476列（標準列）高速動車組，承擔中國高鐵過半運能。
據悉，目前共有944列（標準列）高速動車組投入2013年暑運，中國北車提供了其中的476列（標準列）。包括80列CRH3型動車組、140列CRH5型動車組、108列（216標準列）CRH380BL型動車組、40列CRH380B型高寒動車組。主力承運京滬、京津、京廣、滬寧、滬杭、哈大、寧杭甬等高鐵，這些列車可同時載客28萬余人。
今年的鐵路暑運正值全國汛期防洪防臺風壓力最大的時期。為抗擊惡劣天氣，暑運期間，中國北車高速動車組售后服務中心密切關注天氣變化，提前準備，安排專人24小時盯控動車組遠程監控平臺數據，及時部署防范大風、強降雨各項預報預警措施，當風速、雨量超標或區間情況不明時，及時配合鐵路部門采取減速慢行或停車避險措施，確保高鐵和旅客列車運行安全。同時，中國北車還加強了動車組狀態遠程監控和庫內維保作業，積極配合各地動車所做好車輛日常地勤作業、檢修等，及時指導添乘人員進行應急故障處理。為防止炎熱夏季空調制冷故障，中國北車各服務站組織與供應商進行了空調系統性聯合檢查，對車頂高壓設備與動車所聯合重點檢查，防止因雷電天氣造成車頂高壓設備放電影響車輛正常運行。中國北車還發揮企業信息技術平臺的優勢，對每天動車組運行后入庫檢修的故障、添乘發現的故障、遠程數據監測到的故障統一采集錄入到SAP-ERP系統中，車輛入庫后根據系統提供的處理作業單，由調度統一指揮進行維保處理，為旅客暑期出行提供便捷條件。
而在(zai)(zai)高鐵(tie)尚無法達到的(de)區域，由(you)機(ji)(ji)(ji)車(che)牽(qian)(qian)(qian)引(yin)(yin)旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)的(de)傳統客(ke)運(yun)方式(shi)將(jiang)更(geng)為(wei)顯著。中國(guo)北車(che)研制生(sheng)產的(de)和(he)諧(xie)3C型電力(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)，是(shi)目前批量(liang)裝備我國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)惟一一款(kuan)大功率交流(liu)傳動客(ke)運(yun)電力(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)，數(shu)量(liang)已(yi)(yi)高達804臺。該型機(ji)(ji)(ji)車(che)同時(shi)配屬(shu)10個鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)局、15家機(ji)(ji)(ji)務(wu)段，運(yun)用線路(lu)(lu)(lu)更(geng)是(shi)遍布我國(guo)大江南北。據統計，在(zai)(zai)我國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，有超(chao)過三分之一的(de)旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)由(you)和(he)諧(xie)3C型電力(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)牽(qian)(qian)(qian)引(yin)(yin)，其牽(qian)(qian)(qian)引(yin)(yin)列(lie)車(che)的(de)數(shu)量(liang)已(yi)(yi)超(chao)過任何一款(kuan)客(ke)運(yun)機(ji)(ji)(ji)車(che)。在(zai)(zai)繁忙(mang)的(de)暑運(yun)中，中國(guo)北車(che)和(he)諧(xie)3C型電力(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)將(jiang)全部(bu)上線，承擔旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)主(zhu)力(li)牽(qian)(qian)(qian)引(yin)(yin)的(de)重任。此外，由(you)中國(guo)北車(che)生(sheng)產的(de)和(he)諧(xie)2B型、和(he)諧(xie)3型機(ji)(ji)(ji)車(che)也承擔了主(zhu)要(yao)干線的(de)部(bu)分圖定旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)牽(qian)(qian)(qian)引(yin)(yin)任務(wu)，在(zai)(zai)暑運(yun)期(qi)間，還將(jiang)為(wei)部(bu)分臨客(ke)列(lie)車(che)提(ti)供充沛(pei)的(de)牽(qian)(qian)(qian)引(yin)(yin)動力(li)。